الجمهورية الجزائرية الديمقراطية الشعبية

 وزارة التعميم العالي والبحث العممي
 المسيمة- جامعة محمد بوضياف 

 
 
 
 
 

 
 

 مذكرة مقدمة لنيل شهادة الماستر أكاديمــي
 بلحسين فاطمة :الطالبتين إعداد

               بلبقرة سماح
 
 

 تحت عنوان
 

  
 :لجنة المناقشة

 

رئيســـا       .....................               جامعة        (ة)اسم ولقب الاستاذ
مشرفا و مقررا    .....................              جامعة         (ة)اسم ولقب الاستاذ

 مناقشا.....................              جامعة        (ة)اسم ولقب الاستاذ 

 

2017/2018: السنة الجامعية  

التوسع العمراني و إشكالية النقل بين الضواحي 

  و مركز المدينة

  دراسة حالة مدينة المسيمة  

 

  الهندسة المعمارية و العمران و مهن المدينة:ميدان

 تسيير التقنيات الحضرية: فرع

  مدينة و نقل حضرر :تخصص

 تسيير التقنيات الحضرية معهد

 هندسة حضريةقسم 
 ....................: .................رقم
 



 



 
I 

 

 .........للـــــهما

   تجللن  ننا  نللغرو  إذ  تجلن ر    نلليأ  إذ أأخفلن ر  

إذغ ن أأ ذاأخـنا  ه ذللتغ ب ذللت  تسب ذللتناح ذللهم  إذ  

أأعلللن  ـ   يأخ  لن  هذاجلن ر  إذ أأعلللن  هذاجلن  ـ   يأخ  

 .ذألزذز ن  كغذ للن

 .ذللهم ذ خجلن  من ألمللن ر ألملن  ن يلخجلن ر زد ن ألمن

 .ذللهم   ن  تيلك ألمن  ن جن ر وزقـن طلسن ر أم   لفلن

ذللهم  لهور ذ لتيلنح ر  خفلك ذالللللنح ر  ت ذلخك أأسجلن ر  

أ تللنح أ ت ذلأرل  ـ  شتء قسلك ر أ ت ذلآأغ  ـ  شتء  جترح 

وا  ه للن  كمن ر ألجفلن  نلننلجلي ر ذاجع للن لتنأ أتا  ت  

 .ذلآأغيي

 .رذاجللن  ي روثب الب ذللجلم

 .ذللهم ذاجع أرل يه لن  ـ  ن ر أراعه أ  ن ر آأغه  تن ن

 

  



 
II 

 

 

 

 ذلشكغ ر ذلجمت لله أز ر اع

 ذلخي أ ت ن  نلفهة ر ذلنسغ ر أ نو أفهللن ر ثست أعن ن  لى رأللن  لى  سللن ن ر

.أ تز ن  خذغة  خغالنح  ـنلجمت له  متذ ذثلغذ  

" رجم علً" فلا ٌسعنا إلا أن نتقدم بالشكر الجزٌل للأستاذ المؤطر و المشرف 

الذي منحنا فسحة من وقته الثمٌن ولم ٌبخل علٌنا بتوجٌهاته القٌمة حفظه الله 

.وجعله ذخرا للعلم وطلبته  

 كما نشكر الأستاذ بن عٌسى توفٌق الذي ساعدنا بمعلوماته القٌمة

ونشكر أٌضا نخبة الأساتذة الذٌن ساهموا فً تكوٌننا وأناروا دربنا على مدى 

 خمس سنوات

 كما نشكر من ساعدنا فً جمع المعلومات 

وفً الأخٌر نشكر كل من ساهم من قرٌب أو بعٌد وكل ٌد و قلب و لسان ساعدنا 

 .لبلوغ و إتمام هذا العمل
 



  إهداء 

  *بسم الله وحده و الصلاة و السلام على من لا نبي بعده محمد صلى الله عليو و سلم *
 .احمد الله لعونو و توفيقو لاجتياز كل العقبات و بلوغ الهدف المرجو

 : أىدي ىذا العمل المتواضع إلى من قال فيهم الله تعالى 

ا  )  الوالدي ن إحساب  اه و ب  عب دوا إلا إب 
ى رب ك ألا ت 

 
ض

 
 . 23الإسراء الآية     (و ق

ني في السراء و الضراء و جعلت كل تإلى من حملتني تسعة أشهر و تعبت من أجلي طول عمري و رافق   
 قد تكون للكلمات تعبنً لكن المشاعر ليس لها تعبنً إلى أمي الحنونة إلى من ...ظلام في طريقي نور 

حفظها الله و رعاىا ,,, و عمري فداىا ,,, لبي أىواىا  قمن,,, إلى روحي , علمتني معنى الحياة 
 *مننًةأمي الحبيبة  *

, إلى من تعب و سهر لأجلي في طفولتي و كان ولا يزال العون لي و لم يبخل علي بشيء 
... وصرف من حياتو و بهجة روحو و حماني ,,, إلى من زرعني على ضفاف العلم و رباني 

  ن يحفظو و يرعاهأأطلب من الله ... و ىيأ لي أسباب النجاح 
 *عبد العزيزأبي الحبيب * 

  بوزيد و زوجها أمينةأختي ... إلى منبع التفاؤل و السرور ... إلى صاحبة القلب الطيب 
 .إلى الكتكوت إيادو 

 .أختي فضيلة و إخوتي سليمان و عبد السلامإلى 
 .إلى أعز الصديقات حسيبة ، ىدى

 .إلى جميع الأىل و الأقارب كل واحد باسمو
 ....ذة الذين بذلوا الجهد لتعليميتإلى كل الأسا

 ....إلى الذين لم يذكرىم اللسان و يذكرىم القلب
 ....الذين تركوا أثرا طيبا في حياتيإلى كل 

 فاطمة



 

: بعد تحية وسلام ممؤها العطر والامتنان أقدم ثمرت جهدي إلى 

إلى سندي في الحياة و رمز المثابرة و الاجتهاد إلى من دعمني لإتمام هذا العمل إلى من تعب و ضحى 
 "جمال"أبي الغالي همن أجمي إلى الذي لا تفيه كممات الشكر و العرفان بالجميل

إلى أغمى ما في الوجود إلى نهر العطاء و منبع الحنان و الوفاء إلى الشمعة المضيئة التي أنارت لي 
التي تحت قدميها تنام درب العمم و رسمت لي طريق النجاح إلى أول مدرسة عممتني معنى الحياة إلى 

" فاطمة " اخر امنياتي وفوق رأسها اجمل محطات القبل امي وهل بعد امي تنطق الجمل 

 أطال الله في عمركما و حفظكما و رعاكما

يعقوب ، ىناء، إلى أعز عائمة منحتني إياها الحياة إلى أروع أخواتي تقاسمت معهم أفراحي وأحزاني 
 . واخي شاكر وزوجتو واولاده"مؤيد،تيم ،سعيد ، عبد الصمد ، ماسي "انتصار وزوجيا وابنائيا 

 "بمبقرة ، بوطريق "الى كل عائمة  الى من أرى البهجة في عيونهم وسعادة في ضحكتهم

إلى أخواتي المواتي لم تمدهن أمي الى من كانوا معي عمى طريق النجاح والخير، الى من عرفت كيف أجدهم 
" فاطمة ،ايمان ،ميمي ، نعيمة ،راضية ،سمية ، نصيرة ،"وعمموني أن لا أضيعهم صديقاتي 

ووييب  ،يد اللميد   سيد االد  ناصص  "إلى الصدق ات والأصدق اء من ساندوني معنويا ونفسيا
"خولب   الاسلام   بوخا   ،يسى  محمد ريلب  مصوى  سارة  بتب    

 الى كل من سا،دني  للقيام بهذا اليحث ولو بكللب طييب

 إلى كل من سعت أسلاؤوم ذاكصتي و لم تسعها مذكصتي

 

 سماح

 إهداء



 
V 

 

:الملخص   

يعتبر النقل الحضري جزء حيوي من الحياة اليومية إذ يوفر الحركة و التنقل بين مختلف أجزاء المدينة 
. الموجودة في المحيط الحضري و ىذا مما أثر بصفة مباشرة في زيادة الاىتمام بيذا القطاع   

إن دراسة التوسعات العمرانية من خلال النقل الحضري الجماعي على مستوى مدينة المسيلة اليدف منو 
ىو معرفة ما مدى تأثير النقل الحضري الجماعي في التوسع العمراني من جية و معرفة واقع النقل 

.الحضري في مدينة مسيلة من جية أخرى و كيفية تسيير النقل الحضري الجماعي في المدينة  

و من خلال ىذا البحث تم اقتراح ثلاث خطوط ترامواي في مدينة المسيلة تيدف بشكل عام إلى ربط 
الضواحي بمركز المدينة ، قصد السعي لسد حاجيات السكان من النقل و توفير أحسن الظروف في التنقل 

بين أجزاء المدينة خاصة نحو المركز الذي يعتبر منطقة وظيفية و مقصد رئيسي لجميع الأصناف من 
سكان المدينة ، من ىنا فإن التطلعات لترامواي مدينة المسيلة المقترح كبيرة ، حيث ينتظر منو أن يظير 

.تأثيره الإيجابي مستقبلا علييا بشكل عام و تأثيره على النقل الحضري بشكل خاص   

 المفردات الأساسية 

.النقل الحضري ، التوسعات العمرانية ، مركز المدينة ، الضواحي   

 



 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 الفهارس



 
VI 

 

 
 الفهرس 

  .I دعاء و شكر

  .III الإهداء

  .V الممخص

  .VI المحتويات

  .XV الجداول

  .XVI الأشكال 

  .XVIII الخرائط و المخططات

  .XX الصور

  .XXI الملاحق

 مدخل عامة
 2 مقدمة عامة -1

 3الإشــكالية -2
 4 الفـرضيات-3

 5 أهـداف الدراسة-4
 5  و منطقة الدراسةختيار الموضوعاأسباب -5

 6 و الأدوات المستعممةالمنهجية -6
 8 هيكمة المذكرة

 اللسن السنرر الفصل الأول                           
 10 تمهيد

I. 11 لمحة عن المدينة 

II. 12 التوسعات العمرانية 



 
VII 

 

 12 التوسع العمراني -1
 12 أنماط التوسع العمراني -2

 12  التوسع العشوائي2-1

 12  التوسع المخطط2-2
 13 أنواع التوسع العمراني -3
 13  التوسع الخارجي1- 3
 13 "التكثيف" التوسع الداخمي 3-2

 13 أسباب و دوافع التوسع العمراني -4
 13  العوامل السياسية4-1

 13  العوامل الاقتصادية4-2
 14  العوامل الاجتماعية4-3

 14 عوائق التوسع العمراني -5
 14  العوائق الطبيعية5-1
 15  العوائق الفيزيائية5-2

III.  16 النقل و المجال الحضرر 

 16 النقل -1

 16  مفهوم النقل1-1
 17  مفهوم النقل الحضرر 1-2

 18  مفهوم النقل العمومي لممسافرين1-3
 18  النقل العمومي الحضرر 1-4

 19 أنواع النقل الحضرر  -2
 19  النقل العام2-1

 19  أنواع وسائل النقل العام2-1-1



 
VIII 

 

 21  النقل الخاص2-2

 22  مقارنة بين النقل العام و النقل الخاص2-3

 24 المورفولوجية الحضرية-3

 24  مفهوم المورفولوجية الحضرية3-1

 24 أنماط توسع الشكل الحضرر بالعلاقة مع النقل3-2

 27 شبكات النقل الحضرر - 4

 27   مفهوم شبكة النقل الحضرر 4-1

 27  مكونات شبكة النقل الحضرر 4-2

 28 تصنيف الطرق الحضرية 4-3

 29 التنقلات الحضرية- 5

 29 تعريف التنقلات الحضرية 5-1

 29 أنماط التنقلات الحضرية 5-2

 30 أسباب التنقلات الحضرية 5-3

 31 النقل و تخطيط المدن -6
 32 استخدامات الأراضي و النقل- 7

 32 نوعية الخدمة المقدمة في مجال النقل العمومي- 8

 32  تعريف الخدمة8-1



 
IX 

 

 33  مفهوم النوعية8-2

 36 مخطط النقل الحضرر في المدينة-9

 36  مفهوم مخطط النقل9-1

 36  علاقة مخطط النقل الولائي بمخطط النقل الحضرر 9-2

 37  علاقة مخطط النقل الحضرر بمخطط حركة المرور9-3

 37  مفهوم مخطط النقل الحضرر 9-4

 38  العناصر المكونة لمخطط النقل الحضرر 9-5

 46 تعريف شبكة النقل الحضرر الجماعي- 10

 46  مكونات شبكة النقل الحضرر الجماعي 10-1

 49 خلاصة

 الفصل الثاسي             النرالة التحليلية لتولعات منيسة المليلة
 51 تمهيد

- I  52 منطقة الدراسة تقديم 

 52 ولاية المسيمة- 1

 52 رافي لبمدية المسيمةـوقع الجغـالم – 2

 52 الموقع الإدارر - 3

- II54  الدراسة العمرانية 



 
X 

 

 54 مراحل التوسع المجالي- 1

 56 اتجاهات التوسع- 2

 57 طبيعة الأرضية- 3

 57  الموضع3-1

 57  مرفولوجية الارضية3-2

 58 الدراسة السكانية- 4

 58  التطور السكاني4-1

 59  التركيز الحضرر 4-2

 60  الكثافة السكانية4-3

III-62  البنية العامة لممدينة 

 62  المهيكمة لممدينةالطرق  -1

 62  الطرق الوطنية1-1

 63  شبكة الطرق الولائية التي تخترق المدينة1-2
 63  الطرق البمدية1-3

 64 تصنييف الطرقات -2

 64 التوزيعية الطرق الرئيسية 2-1

 66    الطرقات الثانوية2-2

 66  الطرقات الثالثية2-3



 
XI 

 

 69التجهيــزات -  3

 71المناطق الوظيفية في المدينة - 4

 72 العوائق-5

IV. 73 التوسع العمراني لمدينة المسيمة 

 73 خطة المدينة-1

 74 أسباب التوسع-2

 74 مناطق التوسع الحضرر بمدينة المسيمة-3

 76  حي سيدر عمارة3-1

 79  حي القطب الحضرر 3-2

مكانة التوسعات الحضرية في المخططات العمرانية و مخطط الحركة و -4
 81 المرور

 83 خلاصة

 الفصل الثالث           تحليل كفاءة السقل الحضرر الجماعي في المنيسة

 85 تمهيد

I.  86تحميل كفاءة النقل الحضرر الجماعي في المدينة 

 86 تنظيم خطوط النقل الحضرر الجماعي -1

 87 توزيع خطوط النقل الجماعي التابعة لمخواص 1-1



 
XII 

 

 89 تحميل خطوط النقل الجماعي التابعة لمخواص 1-1-1

 بمدينة المسيمة- العمومي –  توزيع خطوط النقل الحضرر الجماعي 1-2

 90 

 92 تحميل خطوط النقل التابعة لممؤسسة العمومية 1-2-1

II. 93 نتائج التحقيق الميداني 

 93 وسيمة النقل المستعممة في التنقل-1

 94 كفاءة وسائل النقل العام للانتقال اليومي-2

 94 استيعاب وسائل النقل العام للانتقال اليومي-3

 94 تكمفة التنقل اليومي-4

 96 مستوى تقييم السكان لمستوى نوعية الخدمة المقدمة من طرف وسائل النقل العام- 5

 97 عدد مرات التنقل-6

 98 المسافة بين مكان الإقامة و المكان المقصود-7

 98 الوقت من مكان الإقامة إلى المكان المقصود-8

 99 مصدر و وجهة التنقل-9

 101 الازدحام في الحافمة-10

 104 نتيجة عامة



 
XIII 

 

III. 105 التغطية المجالية لمنقل الحضرر لمدينة المسيمة 

IV. 106 تنظيم محطات النقل الجماعي بمدينة المسيمة 

 106محطة المويمحة  -1

 106محطة لاروكاد  -2

 107محطة القطب الجامعي  -3

 107محطة المسافرين الجديدة  -4

 109 خلاصة

                      الاقتراحات و التوصياتالفصل الرابع

 111 تمهيد

- I 112 معايير اختيار مسار التراموار 

 113 خصائص التراموار-2

 114 المسارات المقترحة-3

 114 مسار الخط الاول -1

 116 مسار الخط الثاني -1

 118 مسار الخط الثالث- 3

 121 الخطوط النهائية المقترحة لمتراموار- 4

 123 خلاصة



 
XIV 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

  

 

 

 

  

 خاتمة عامة

 124 خاسمة عامة



 
XV 

 

 

 الصفحة إسم الجدول الرقم
 60 الكثافة السكانية 01
 86 توزيع النقل الحضري الجماعي بمدينة المسيمة 02
 87 خطوط النقل الجماعي التابعة لمخواص 03
 90 -العمومي – توزيع خطوط النقل الحضري الجماعي  04
 93 وسيمة النقل المستعممة في التنقل 05
 94 كفاءة وسائل النقل العام للانتقال اليومي 06
 94 ستيعاب وسائل النقل العام للانتقال اليوميا 07
 94 تكمفة التنقل اليومي 08

09 
مستوى تقييم السكان لمستوى نوعية الخدمة المقدمة من طرف وسائل النقل 

 العام
95 

 97 عدد مرات التنقل 10
 98 المسافة بين مكان الإقامة و المكان المقصود 11
 98 لى المكان المقصودإالوقت من مكان الإقامة  12
 99 مصدر و وجهة التنقل 13
 101 الازدحام في الحافمة 14

15 
 تحسين في إلى السكان بالنسبة التالية المؤشرات من مؤشر كل أهمية مدى

 النقل العام خدمات نوعية
102 

 115 01معايير الطرق المكونة لمسار الخط  16
 115 (01مسار الخط )بطاقة تقنية  17
 117 02معايير الطرق المكونة لمسار الخط  18
 118 (02مسار الخط )بطاقة تقنية  19
 119 03معايير الطرق المكونة لمسار الخط  20



 
XVI 

 

 

 الصفحة اسم الشكل الرقم

 22 عدد الركاب في الساعة لكل حارة 01

 23    المساحة المطموبة م² راكب /    02

 23 مقارنة بين وسائل النقل في مجال المساحة التي يشممها كل نوع 03

 27 مكونات شبكة النقل الححرر  04

 28 تصنيف الطرق الححرية 05

 31 أسباب التنقلات الححرية 06

 58   التطور السكاني لمدينة المسيمة من سنة 1966 م 2008إلى  07

 59 منحنى تطور معدل التركيز الححرر لمدينة المسيمة 08

 93 وسيمة النقل المستعممة في التنقل 09

التكمفة, كافية , وسيمة النقل مناسبة  10  95 

ة خدمة النقلرنسب تقييم نوع 11  96 

 97 عدد مرات التنقل 12

 98 المسافة بين مكان الإقامة و المكان المقصود 13

 100 مصدر و وجهة التنقل 14

 103 تحسين في إلى السكان بالنسبة التالية المؤشرات من مؤشر كل أهمية مدى 15



 
XVII 

 

 

 

 

 

  

  

 

 النقل العام خدمات نوعية

بعاد التراموارأر معايي 16  112 

 113 خصائص التراموار 17



 
XVIII 

 

 

 الصفحة اسم المخطط الرقم

 08 هيكمة المذكرة 01

 53 موقع مدينة المسيمة 01

 55 مراحل التوسع العمراني 02

 56 اتجاهات التوسع 02

 61 الكثافة السكانية 03

 64  المهيكمة لممدينةالطرر  04

 67 تصنييف الطرر حسب الأبعاد 05

 68 تصنييف الطرر حسب الوظيفة 06

 70 التجهيزات 07

 71 المناطق الوظيفية في المدينة 08

 75 مناطق التوسع الحضري في المدينة 09

 76 موقع حي سيدي عمارة من المدينة 10

 78 الطرقات الموجودة بالحي 11

 79 موقع حي القطب الجديد 12

 80 حدود حي القطب الجديد 13

 88 توزيع خطوط النقل الجماعي التابعة لمخواص 14



 
XIX 

 

 

 

 

 

  

 

عمومي- توزيع خطوط النقل الجماعي  15  91 

 105 المناطق المهمشة و المشبعة 16

 108 محطات النقل 17

01مسار الخط  18  114 

02مسار الخط  19  116 

03مسار الخط  20  119 

 121 الخطوط النهائية المقترحة لمترامواي 21



 
XX 

 

 

  

 الصفحة إسم الصورة الرقم

 20 الحافلة 1

 20 الميترو 2

 20 القطار 3

 21 الترامواي 4

 26 المدينة الخطية 5

 26 مخطط مارس لمدينة لندن 6

 26 مقترر ليون للنسيي الححري التقليدي المتحام لمدينة  اوند  يري  7

 29 المشي على الأقدام 8

 29 التنقل  ذات العجلتين 9

 29 التنقل  السيارة 10

 90 خط نقل عمومي 11

 90 خط نقل خواص 12

 106 محطة المويلحة 13

 107 محطة القطب الجامعي 14

 107 محطة لاروكاد 15



 
XXI 

 

 110 محطة المسافرين الجديدة 16

مسكن (500)مفترق طرق  (01)مسار الترامواي  17  122 

في لامحطة نقل المسافرين الجديدة (02)مسار الترامواي  18  122 

حي سيدي عمارة (01)مسار الترامواي  19  122 

أمام ال لدية (03)مسار الترامواي  20  122 

(45)في الطريق رقم  (03)مسار الترامواي  21  122 

 



 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 الملاحق



 

 الجمهورية الجزائرية الديمقراطية الشعبية

 وزارة التعميم العالي والبحث العممي
 

 

 

 

 

 

 المسيمة– جامعة محمد بوضياف 
معهد تسيير التقنيات الحضرية 

هندسة حضرية : قسم 

تسيير التقنيات الحضرية : شعبة 

 مدينة ونقل حضري: تخصص 
 

 
 

 

  
 
 
 
 

 
–استمارة موجهة لسكان مدينة المسيمة -   

  (حي القطب الحضري الجديد / حي سيدي عمارة )
 
 
 
 
 
 

 الدراسة نهاية بحث إنجاز اجل من مساعدتنا اجل من وجدية بعناية ملأ الرجاء : ملاحظة
 علامة وضع حضري، ونقل مدينة تخصص الحضرية التقنيات تسيير في شهادة ماستر لنيل
X)) الشكر جزيل ولكم المناسب، المكان في .

 إبراز دور النقل استمارة دراسة ميدانية من أجل
  الحضري الجماعي في ربط الضواحي بمركز المدينة



 

المعمومات الشخصية :  المحور الأول 
نثى  أذكر                     :     الجنس 
 .......: ........................السن 

 ......: ........................المهنة 
: ........................ مكان الإقامة 

النقل :  المحور الثاني 
: وسيمة النقل التي تستعممها في التنقل  -1

جرة             سيارة خاصة                    أ  المشي عمى الأقدام              دراجة          سيارة 
    الحافمة      

:  في حال استعمال وسائل النقل العام فهل هي مناسبة للانتقال اليومي ؟  -2
نعم                                             لا               

هل هي كافية ؟  -3
نعم                                             لا               

هل التكمفة مناسبة ؟  -4
نعم                                             لا               

ماهو مستوى تقييمكم  لمستوى نوعية الخدمة المقدمة من طرف وسائل النقل العام ؟  -5
     ضعيف           متوسط          حسن            جيد جدا      ضعيف جدا  

: ............................................ مصدر و وجهة التنقل  -6
 ...................... ....................... :مرات التنقل في اليوم -7
 .... ..................:المسافة بين مكان الإقامة و المكان المقصود  -8
.......................... الوقت الذي تستغرقه  -9
.................. التكمفة التي تنفقها  - 10
هل تستخدم وسائل متعددة من وسائل النقل في تنقلاتك لموصول لمهدف ؟ - 11

نعم                                                     لا               
  هل يوجد الازدحام داخل الحافمة ؟ -12

     لا يوجد    كبير              متوسط                 قميل             



 

 
 خدمات نوعية تحسين في إليك بالنسبة التالية المؤشرات من مؤشر كل أهمية مدى ما- 13

النقل العام ؟ 
 

 

مهم جدا مهم غير مهم غير مهم تماما  

    االوقت 

    التكمفة 

    المعمومة 

    الامن 

    السعة 



 

 

 مقدمة عامة

 الإشكالية

الفرضيات 

أهداف الدراسة 

أسباب اختيار الموضوع 

المنهجية والأدوات المستعملة 

هيكلة المذكرة 
 

 مدخل عام
 تمهيد

 



 

 
2 

 

 

: مقدمة عامة    -1

 عجمة ودفع المجتمعات تطویر في الحضریة، لمتجمعات البنیویة العناصر أىم أحد في النقل یساىم       
 عموما الطرر  وشبكات النقل أن بالقول فنعني والعالمي، الوطني الاقتصاد ودعم الأمام إلى التنمیة والتقدم

 كان وليذا باستمرار، ویزدىر ویتطور وینمو حیَا كائنا المدینة من تجعل التي الشرایین ىي بمد أي في
 .القدم منذ كثیرا بيا الاىتمام
 حميا، یصعب ومشكلات تحدیات ویخمق كبیرا سكانیا نموا یصاحبيا الحضریة المجتمعات تطور إنَ       
وازدىار  توسع إلى یؤدي ىائل سكاني تضخم من فیو وما تطور فكل .المدروسة الآلیة لدینا تتوفر ما لم

لتمبیة  المختمفة المدینة بین أجزاء لمتنقل مضطرا الإنسان یجعل مما التجاریة والصناعیة، النشاطات
 .الیومیة حیاتو متطمبات
 وامتدادىا لممدن متسارع تطور من صحبو وما العالم، شيده الذي الكبیر السكان عدد تزاید مع       
 النقل برز وقد المدن، داخل السابقة العصور في معروفة تكن لم معقدة مشكلات ظيرت ،المجالي
 .الجماعي النقل مستوى  عمى وخاصة إطلار عمى أعقدىا تكن لم إن المشكلات ىذه كإحدى الحضري 

 یشكل بذلك وىو المدن لسكان الیومیة والانتقالات الحركة في أساسي بدور الجماعي الحضري  النقل ویقوم
 حیث المدینة، محیط داخل الیومیة الحیاة لممارسة التسيیلات یتیح مما الحضریة، لمحیاة الفقري  العمود
 وتدعیم الاجتماعیة العلاقات تقویة عمى ویعمل الخ، ...الإقامة مكان إلى العمل من بالتوصیل یقوم

 بین التنقلات ویسيل المسافة بعد تفرضيا التي العزلة یزیل حیث و الخدماتیة، التجاریة الحركة وتنشیط
 لأنو المجال ىذا تطویر في المتطورة المدن من كثیر واستطاعت .المعزولة وخاصة المناطق مختمف
 مكوناتيا مختمف بین والربط الدینامیكیة في الميم لدوره نظرا المدینة في النابض قمبيا بمثابة یعتبر

 .والسیاسیة والاجتماعیة الاقتصادیة لتأثیراتو إضافة الحضریة،
 النقل بینيا من النقل في متزایدة مشاكل عرفت الأخرى  فيي النامي العالم لدول بالنسبة أمَا       

 وكذا المحیطة، والمناطق الحضري  لمسكان السریع النمو بسبب وذلك بالحافلات، الحضري الجماعي
 .بالنقل المعنیة الجيات مختمف بین القرارات ربط في القوانین و الأنظمة ضعف

 
 



 

 
3 

 

 
 زاد من الاستقلال منذ السریع التعمیر أنَ  إذ المشاكل ىذه عن بمنأى لیست الجزائریة المدن شكَ  ولا      
 ولم المدینة، تشيده الذي العمراني التوسع یواكب لا أصبح حیث والحركة النقل مجال في عدیدة مشاكل
 عمى ذلك وانعكس الحضري  الوسط في الموجودة الأحیاء ربط حیث من ميامو في التحكم یستطیع
 المتواجدة المناطق خاصة المدینة أحیاء لبعض العزلة خمق مما لمسكان، الیومیة التنقلات في صعوبة
 المتعمقة الدراسات من كثیر أنَ  نلاحع لذا .لممدینة وتجاري  اقتصادي ركود في ساىم مما أطرافيما عمى
 تيدف الیوم المستویات كل عمى بإلحاح والمطروحة بالحافلات الجماعي الحضري  النقل بینيا من بالنقل
 بالمدینة الحضري  التوسع مناطق وربط الحضري  المجال داخل الأشخاص تنقل ظروف تحسین كیفیة إلى
 .الأم
 

: الإشكالية -2

     عرفت جل المدن الجزائریة نموا سكانیا سریعا بسبب الحراك الاجتماعي واليجرة الداخمیة من المناطق 
الریفیة إلى المناطق الحضریة خاصة في بدایة التسعینیات من القرن الماضي، بحثا عن الأمن والاستقرار 

 والذي 1وفرص العمل ومختمف الأنشطة والخدمات، مما أدى إلى تغییر وامتداد في البنیة العمرانیة لممدینة
.  نتج عنو ظيور مناطق توسع جدیدة حول المدن ما یسمى بالضواحي

      ویعتبر التوسع العمراني حتمیة لكل مدینة والذي یصاحبو في الكثیر من الحالات بعض المشاكل 
مام مسیري المدینة بحثا عن تحقیق أالمتعمقة بالارتباط المجالي والوظیفي لممدینة، وىو  ما شكل تحدیا 

 لمضواحي في المحیط الحضري، عن طریق أفضلالتوازن الوظیفي وتوفیر العوامل المساعدة عمى اندماج 
 .التوزیع المناسب لمتجيیزات وضمان فرص التنقل لسكان ىذه المناطق إلى مختمف أنحاء المدینة

     لذلك یأتي النقل الحضري كعامل ميم ورئیسي من عوامل إدماج الأحیاء ببعضيا، كما ساىم في 
دینامیكیة المدینة وربط مختمف مناطقيا ومكوناتيا الحضریة لتسيیل تنقل الأفراد خاصة بالمناطق 

المجاورة والضواحي، إضافة إلى الميام الأخرى كالتقمیل من مشكلات التموث والازدحام المروري، الحفاظ 
. عمى التماسك الاجتماعي من خلال التنقلات الیومیة للإفراد من والى مركز المدینة

                                                           
  جامعة الوادي/ قنوعه عبد اللطيف . لوحيدي فوزي و أ .الحراك الاجتماعي في المجتمع الجزائري أ 1 



 

 
4 

 

  

   ومن بین المدن الجزائریة ذات الحجم المتوسط نجد مدینة المسیمة، التي شيدت نمو سكاني كبیر   
 المتعمق بالتيیئة والتعمیر والذي أدى إلى ظيور حركة توسع عمراني 90/29خاصة بعد صدور قانون 

مذىل مع بدایة التسعینات من القرن الماضي، حیث نتج عنو مشاكل كبیرة في میدان النقل الحضري 
وذلك بزیادة الطمب عمى النقل بشكل كبیر، حیث صعب ىذا من تنقلات السكان بالنظر لما تحتویو 

المدینة من وظائف حضریة مختمفة، الشيء الذي أدى إلى عدم التوافق بین التصمیم المقترح ومتطمبات 
السكان بالنظر إلى خطوط النقل غیر الجیدة والقدیمة التي تضم حافلات قدیمة وتدني مستوى الخدمة بيا 

والتي تتزاید باستمرار خاصة في خطوط النقل التي تربط الجية الشرقیة بالجية الغربیة لمدینة المسیمة، 
وىو ما أدى إلى عدم تحقیق الأىداف والخاصة بربط ضواحي المدینة بمركزىا، مما ساىم في ظيور 

نقائص كبیرة في مستوى النقل الحضري الذي جعمو غیر قادر عمى الأداء الوظیفي ما جعمو ینعكس سمبا 
عمى مناطق التوسع العمراني، التي نمت بوتیرة سریعة حیث یتجمى ذلك في صعوبة التنقلات الیومیة 

لمسكان وعزلتيا في بعض الأحیان التي جعميا تبدو كمناطق منفصمة وغیر منسجمة مع البنیة الحضریة 
.  لممدینة

:     ىذا ما أدى بنا إلى طرح التساؤلین التالیین 

  النقل، الوقت، الراحة،)ن یكون عنصرا مساىما في حل المشاكل  أ كیف یمكن لمنقل الحضري 
 المرتبطة بالتوسعات العمرانیة وضواحي المدینة ؟(...السرعة

   كیف یمكن ضمان نقل حضري یتماشى مع التوسع العمراني لمدینة المسیمة ؟

: الفرضيات -  3

: تم طرح فرضیتین وذلك لتبسیط الموضوع 
: 01الفرضية 

     عدم منح الأىمیة اللازمة لقطاع النقل الحضري في تخطیط مناطق التوسع العمراني وغیاب تنسیق 
نعكس سمبا عمى اواضح بین أدوات التيیئة والتعمیر من جية ومخطط الحركة والمرور من جية أخرى 

. وضعیة التوسعات العمرانیة
 



 

 
5 

 

 
: 02الفرضية 

    خطوط النقل الحضري لا تغطي جمیع ضواحي المدینة وعددىا ونوعیتيا غیر مطابق لممواصفات 
. المعمول بيا 

 
: أهداف الدراسة - 4

:     تم تحدید عدة أىداف لمدراسة والتي
 معرفة الأسباب الرئیسیة لتدىور قطاع النقل. 
  تحمیل وضعیة النقل الحضري. 
 معرفة مدى مساىمة النقل الحضري في تقریب التوسعات العمرانیة داخل المدینة. 
 إعادة ربط الضواحي بمركز المدینة وذلك بتحقیق التجانس بینيما. 
 توضیح العلاقة بین التوسعات العمرانیة لممدینة ومخطط شغل الأرض ومخطط التيیئة والتعمیر. 
  في الضواحي مع مركز المدینة وذلك بتسيیل عممیة التنقلالأحیاء الموجودةربط  .
 الوصول إلى بعض الاقتراحات حسب نتائج الدراسة. 
 

: ختيار الموضوع و منطقة الدراسة اأسباب - 5
: ختيار الموضوع ا أسباب 5-1

 ارتباط النقل الحضري بالحیاة العامة والیومیة في المدینة. 
 مدینة المسیمة تعاني من مشاكل عدة في ىذا المجال. 
  لى الحمول اللازمة لتوصیل سكان الضواحي بخدمات النقل الحضري إمحاولة الوصول .

:  أسباب اختيار منطقة الدراسة 5-2
 حیث تتوسط إقمیمین ىامین ىما إقمیم الشرر و الوسط الموقع الإستراتیجي والقیمة الإداریة لمدینة المسیمة. 
 مما زاد من الطمب عمى  متداد مجالي معتبراالذي تبعو  وزیادة عدد السكان الذي تشيده مدینة المسیمة

 .النقل 
 ضعف منظومة النقل الحضري الجماعي في مدینة المسیمة . 

 



 

 
6 

 

 

بناءا عمى المنيج المختار سوف یتم الاعتماد عمى التقنیات : المنهجية و الأدوات المستعملة - 6
: المناسبة لو، والتي تشكل عونا لنا في بحثنا وىي

فتراض وجود علاقة منطقیة بین الظواىر اتشترك جمیع العموم في :  المنهجية المستعملة 6-1
المختمفة ، و من ثم فيي تحاول الكشف عن ىذه العلاقة و التوصل إلى قوانین أو نظریات تعبر 

عنيا أو تفسرىا ، ذلك أن اليدف الرئیسي لأي بحث عممي ىو أن یتخطى مجرد وصف المشكمة ، 
ستخراج مزایاىا و عیوبيا و إیجاد او إنما وصف ظاىرة موضوع البحث و فيميا و تفسیرىا و 

الحمول اللازمة لذلك ، رغبة منا في المنيجیة العممیة التي تنامي منطق التفكیر السدید ، و في 
رتأینا أن تمر منيجیة البحث بعدة مراحل متسمسمة و اتبسیط طرح الموضوع لدى المتتبع لو ، فقد 

تبعنا امترابطة بدایة من الإشكالیة و مرورا بالسند النظري و التحمیل وصولا إلى الاقتراحات و لقد 
 :في إنجاز ىذه الدراسة ثلاث مراحل 

  و ىي  مرحمة البحث النظري و مرحمة جمع المعمومات، و التي تم من : المرحلة الأولى
خلاليا الإطلاع عمى المراجع التي تخدم الموضوع أو ليا صمة بو ، و ذلك قصد تكوین خمفیة 
عممیة و الإحاطة بموضوع الدراسة ، و قد قمنا خلاليا بجمع الوثائق و المعمومات الخاصة 

 .بمجال الدراسة 
  و ىي مرحمة التحمیل ، حیث قمنا بتحمیل المعطیات و محاولة الخروج : المرحلة الثانية

 .بمعمومات تفیدنا 
  وىي المرحمة التي تم فیيا تسمیط الضوء عمى واقع شبكة النقل الحضري :المرحلة الثالثة 

والتوسعات الموجودة والكثافة السكانیة في المدینة و أیضا تمركز التجيیزات  الجماعي الحالیة،
 .و إمكانیة الوصول إلیيا 

  قتراح خطوط نقل لمترامواي التي تيدف إلى أكبر اتتمثل ىذه المرحمة في :  المرحلة الرابعة
حتیاجات السكان من النقل و تحسین خدمتو المتدنیة اتغطیة مجالیة بالنقل داخل المدینة و تمبیة 

 .و القضاء عمى مشاكل النقل الموجودة  لتنتيي بتحقیق الفرضیة 

 



 

 
7 

 

 

 : الأدوات المستعملة 6-2

بناءا عمى طبیعة النتائج المراد التوصل إلیيا و الأىداف المسطرة قمنا بتحدید التقنیات التي 
: تساعدنا عمى الإلمام بالمعمومات و المعطیات اللازمة لمتحمیل و تتمثل فیما یمي 

  عتمدنا بشكل كبیر في ىذا البحث عمى المعاینة المیدانیة و الاستمارات ا: الملاحظة الميدانية
 .الاستبیانیة التي أعطتنا مجالا واسعا لوصف الظاىرة كما ىي موجودة عمى أرض الواقع 

  تساعدنا عمى تحدید و تحمیل بعض المعطیات الخاصة بالموضوع و نقد الواقع :  المخططات
، Google Earth  ،Snagit  ،SAS.Planet: و ذلك بالإعتماد عمى البرامج التالیة 

sketchup ... 
  كتب ، مجلات ، مراسیم ، مذكرات ، الجرائد الرسمیة ، إحصائیات :الوثائق . 
 تكمل الملاحظة و تساعدنا عمى التحمیل و التيیئة : الصور الفوتوغرافية. 
 و ىي تدعم الملاحظة و تزكیيا ، باعتبارىا الوسیمة الأقرب  : الجداول و التقارير التقنية

 .لتشخیص الواقع و المتمثل في الفوضى التي تعرفيا شبكة الطرر 

 

 

 

 

 

 

 

 

 



 

 
8 

 

 

: هيكلة المذكرة

شكالیة النقل بین الضواحي ومركز المدینة  تناولنا في ىذه المذكرة موضوع التوسع العمراني وا 
 :وسنحاول تمخیص محتوى المذكرة بجمیع مراحميا والجوانب المتعمقة بموضوع الدراسة في المخطط التالي

 

 

 

 

 

 

 

   

 

 

 

 

 

 

 

 

 

  

التوصیات - 
 والاقتراحات

 الجزء النظري الجزء التطبيقي

 التوسع العمراني و إشكالیة النقل بین الضواحي و مركز المدینة 

 مقدمة عامة

الفصل 

 الثاني

 المقدمة-
 الإشكالیة-
الفرضیات -
أىداف الدراسة -
 اختیار الموضوع أسباب-
 المنيجیة-
 ىیكمة المذكرة-

 

دراسة تحمیمیة شاممة -
 لمدینة المسیمة

دراسة التوسعات -
 .العمرانیة لمدینة المسیمة

 خاتمة عامة

 لمحة عن المدینة- 

 التوسعات العمرانیة-

النقل و المجال - 
  الحضري 

 

تحمیل كفاءة النقل 
الحضري الجماعي في 

 .المدینة
الفصل 

 الأول

 هيكلة المذكرة:  (01)المخطط رقم 

 

الفصل 

 الرابع

الفصل 

 الثالث



 

 الفصل الأول
 اللسن السنظر 

 

 تمهين
 لمحة عن المنيسة

 التولعات العمظاسية
 السنل و الممال الححظر 

 خلاصة
 



 

 
10 

 

  

: تمييد

تعد المدينة مف أبرز الظواىر البشرية، كونيا تمثل مركزا لتجمع السكاف، و تظير فييا أبدع النماذج               

المادية، فيي تنظيـ حيوؼ و عضوؼ معقد، و خميط مف استعمالات الأرض المختمفة، و التي لا يمكف أف تؤدؼ 

لذا فإف ىذه الاستعمالات نسجت لنفسيا داخل المدينة شبكة مف . وظائفيا مف دوف حركة الناس و البضائع 

الشوارع المختمفة الدرجات لإدامة صمة التفاعل فيما بينيا، و امتد نطاؽ التأثير الحضارؼ، و الاقتصادؼ، و 

الاجتماعي لممدينة إلى خارجيا بفعل عامل النقل، الذؼ ىو المسؤوؿ عف تدوير حركة الحياة في المدينة بكافة 

 .أنشطتيا و فعاليتيا الاقتصادية، و الاجتماعية و الثقافية

             سنحاوؿ في ىذا الفصل إعطاء بعض التفاصيل حوؿ التوسع العمراني و النقل في المدينة ، باعتبارىا 

الحيز الأساسي الذؼ يمارس فيو الناس النشاطات و التبادلات مف ناحية التنقلات اليومية، حيث أف وسائل النقل 

الحديثة إلى جانب التقدـ التقني تقتضي توسعا كبيرا لممبادلات التي ينجـ عنيا تطور كبير في المدف، إذ نجد أف 

 .لممدينة علاقة متلازمة بالنقل، فكل عنصر يخدـ الآخر

 

 

 

 

 

 

 



 

 
11 

 

 

I.  لمحة عن المدينة 

         تعددت التعريفات حوؿ المدينة إلا أف مجمميا تصب في نفس المصب، و تدعو إلى نفس 
مجاؿ لممارسة النشاطات اليومية العادية، إضافة إلى أنيا الحيز لصقل : المدعى و ىو أف المدينة

 .الممارسات المجالية و فضاء لمتعايش الاجتماعي

 و مف بيف التعريفات الكثيرة و المتعددة تحضرنا التعريفات التالية: 

          تشبو المدينة في كثير مف التعريفات بمصفوفة ثنائية، بيا عدد كبير مف الأسطر و الأعمدة، 

المذاف وضعا شروطا لتسمية تجمع  ( Françoise Choay et pierre Merlin)و ىو ما أشار إليو 
 :سكاني ما مدينة و ىي 

 .تجمع عدد مف البنايات -
 .عدد معيف مف السكاف -
 .التنوع في الأنشطة -

و كما تعتبر المدينة أنيا تلاقي قوؼ و تجمع أناس، في الحقيقة أف تجمع الناس لديو طاقة ما 
 .لمعمل و بالتالي للإنتاج مف جية و مف جية أخرػ إلى حاجيات و مطالب

  و تعرؼ المدينة كذلؾ عمى أنيا عبارة عف تجمع عمراني، يعمل فيو العنصر البشرؼ  عمى
بعث الحركة و النشاط و ذلؾ لمزاولة النشاطات الحيوية التي يوفرىا التجمع الحضرؼ، مف 

عمل و دراسة و تجارة و خدمات مختمفة، التي تمبي المنفعة العامة لمسكاف مما يستمزـ 
 1 .الحاجة لإيصاؿ الأفراد بيف مختمف النواحي و أماكف النشاط داخل المجتمع العمراني

       

            

 

                                                           
2003قرميط علي، رسالة ماجيستير في التسيير الايكولوجي للمحيط الحضري، علاقة الأمن المروري الحضري بالتنظيم العام للمدينة،   

1
 



 

 
12 

 

 

II.  التوسعات العمرانية

 : التوسع العمراني - 1

ىو انتشار الأشكاؿ العمرانية التي ترتبط مع تجمعات موجودة مف قبل، ويجب أف تكوف ىناؾ استمرارية لكي 
. نستطيع الحديث عف التوسع 

وىو عممية مرتبطة بالبحث عف الأشكاؿ المادية للأجوبة المطروحة بالنسبة لمطمبات الجديدة مف مساحات السكف، 
 1.واليياكل مف وجية نظر البرمجة، التموضع والتنظيـ .....  العمل، التجييزات الراحة 

: 2أنماط التوسع العمراني- 2
:     يوجد نوعاف مف أنماط التوسع العمراني

: ونميز نوعيف منو :   التوسع العشوائي2-1
الفضاءات داخل المدف  ىو أبسط توسع عمراني عرفتو المدف، يتـ ملء المساحات و: التوسع التراكمي2-1-1

أو البناء عند مشارفيا وأحيانا عند أقرب الأماكف مف أسوار المدينة وذلؾ إذا كانت أسعار أرض البناء في الداخل 
".  نمو تراكمي حمقي"مرتفعة، ومف بيف المدف التي شيدت ىذا النمط مف التوسع العمراني مدينة موسكو 

ىو نقيض التوسع التراكمي وىو في أبسط صورتو ظيور مدينة جديدة عمى :  التوسع المتعدد النوو 2-1-2
مقربة مف أخرػ قديمة، لكنو يتخذ صورة مركبة عندما يمتد إلى مدينة وبضعة مراكز مدف حوليا ترتبط معيا 

 .بعلاقات معينة، ومف بيف المدف التي شيدت ىذا النمط مف التوسع مدينة تممساف
تتدخل الدولة في توجيو النسيج  العمراني  وتنظيمو وتجييزه بالمرافق الضرورية لمسكاف  :  التوسع المخطط 2-2
 ." رغبة في توفير المسكف المناسب في المكاف المناسب"
 
 
 
 
 

                                                           
1
Zucchelle alberto introduction al urbonisme opérationnelle et composition urbain 1984 volume 02 page 38  

 2 .56: ص  - 2003العربية - دار النهضة  - 3جغرافية المدن ج -   عبد الله العطوي 



 

 
13 

 

 
: 1أنواع التوسع العمراني- 3
:    التوسع  الخارجي1- 3

   عبارة عف امتداد عمراني يكوف مستمرا أحيانا وفق نموذج نجمي كمدينة طوكيو أو خطي كمدينة الجزائر، أو 
يكوف غير مستمر أحيانا وفق نموذج التابع كمدينة لندف ومدنيا الحدائقية أو يكوف في شكل مدف جديدة، كل ىذه 

. النماذج تتحكـ فييا عدة أسباب وعوائق
": التكثيف"التوسع  الداخمي   2- 3

   عموما تأتي ىذه العممية بعد ظاىرة التوسع الخارجي، ويكوف عمى حساب الجيوب العمرانية والفراغات الناتجة 
عف سوء التخطيط والتييئة أو أصل الممكية العقارية للأراضي، أو يكوف عبارة عف عمميات التدخل عمى النسيج 

القائـ وىذا مف أجل إعادة الييكمة أو التجديد أو التنظيـ أو إعادة التأىيل، وفي بعض الأحياف يرجع التوسع 
الداخمي إلى وجود عوائق تمنع التوسع الخارجي، في غالب الأحياف يكوف استغلاؿ ىذه الفراغات عموديا وذلؾ 

.     لرفع معامل شغل الأرض، ويكوف الطمب عمى ىذه الجيوب مرتفعا وىذا لأنيا تقع في وسط النسيج العمراني

: 2أسباب ودوافع التوسع العمراني- 4
   تنقسـ دوافع التوسع العمراني إلى دوافع مباشرة و دوافع غير مباشرة، وىي تختمف مف مدينة إلى أخرػ ونذكر 

: منيا
 :العوامل السياسية4-1

سػػػػكف، تجييزات، طرؽ، شبكات مختمفة، وىذا )   وىذا بإصدار قرارات سياسية لإنجاز مدف بجميع مكوناتيا 
بدوره يساعد عمى توسيع ىذه المدف وخػمق أقطاب تنموية ويزداد الطمب عمى العقار ويتـ التكثيف وملء الجيوب 

.  الشػػاغرة داخل النسيج العمراني، مما يؤدؼ إلى توسع المدف ونموىا
 :العوامل الاقتصادية4-2

 إف القياـ بعممية التنمية في بعض المدف يؤدؼ حتما إلى النزوح الريفي نحو ىذه المدف، وىذا ما ينجر عنو 
. استيلاؾ كبير لممجاؿ الحضرؼ 

 
 

                                                           
95، ص2000بن عكنون الجزائر - ديوان المطبوعات الجامعية- التحضر والتهيئة العمرانية في الجزائر:  بشير التيجاني

1
 

18:ص-2004ح بالمسيلة / ت/ مذكرة تخرج لنيل شهادة مهندس دولة في ت- إشكالية التوسع العمراني لمدينة العلمة،   - صغيري جمال وآخرون2  



 

 
14 

 

 
 :تصنف إلى: العوامل الاجتماعية4-3
  مف البدييي أف المجتمعات تنمو وتتطور بتزايد عدد السكاف وبذلؾ يزداد الطمب : النمو الديموغرافي 4-3-1

عمى السكنات والتجييزات والمرافق مما يؤدؼ إلى استيلاؾ المجاؿ والذؼ يفرض عمى المدينة الزحف عمى 
 .المناطق المجاورة

شيدت كثير مف دوؿ العالـ نزوحا ريفيا نحو المدف التي تحسف مستواىا الاقتصادؼ :  اليجرة الداخمية4-3-2
والاجتماعي، وبيذا ارتفع عدد سكانيا واستقر النازحوف في ضواحييا العمرانية، ىذا الأخير الذؼ أدػ إلى عرقمة 

. التوسع المستقبمي لممدينة وزيادة حدة استيلاؾ المجاؿ
في العصور القديمة كاف المستوػ المعيشي منخفضا، وبمرور الزمف : تحسن المستوو المعيشي4-3-3

مساحات خضراء، مواقف السيارات، طرؽ )تطورت المدف وظيرت احتياجات جديدة ومتنوعة لممجتمع الحضرؼ 
مما فتح المجاؿ لاستيلاؾ العقار حتى أننا نجد أف بعض المدف امتدت في توسعيا إلى  (....،تجييزات مختمفة

. مدف أخرػ 
: 1عوائق التوسع العمراني-5

 :   تنقسـ عوائق التوسع العمراني إلى قسميف
 :الطبيعيةالعوائق 1 –5

 تعتبر عائقا ميما أماـ التوسع العمراني خاصة ذات الانحدار الشديد: الجبػػاؿ. 
  و تكوف خاصة في المدف الساحمية و يستحسف ترؾ ارتفاقات بيف النسيج : البحار و المجارؼ المائية

 .العمراني و البحار أو المجارؼ المائية
  غير ممكف و % 20إف التوسع عمى الأراضي ذات الميل الكبير الذؼ يزيد عف : الأراضي المنحػدرة

فإف التوسع يكوف ممكنا إلا أنو مكمف جدا لذا يفضل % 20 إلى 10يشكل خطورة كبيرة، أما إذا كانت مف 
 %.5التوسع في المناطق ذات الميل أقل مف 

  إف التوسع العمراني يبتعد عف مثل ىذا النوع مف العوائق حيث أنو : التغيرات في طبقات التربة
 .يستمزـ عند التوسع القياـ بعممية التحميل الجيولوجي لمتربة

  ىذا العائق: المناطق الزراعية الخصبة 
 نجده مطروحا في المدف خاصة المتمركزة في السيوؿ . 

                                                           
23:ص-  2002-ح جامعة المسيلة /ت /ت /م /مذكرة  تخرج لنيل ش -بلدية جسر قسنطينة , أثر التوسع العمراني على المراكز الحضرية -عماري رشيدة وزميلاتها  1  



 

 
15 

 

 
  نظرا لأىميتيا الإيكولوجية و الطبيعية وجب حمايتيا مف التوسع العمراني و : المناطق الغابية

 .استغلاليا لمراحة و الترفيو
  ىناؾ مناطق تحتوؼ عمى كميات ىائمة مف المياه التي تترشح فوؽ سطح الأرض : مناطق بيا مياه

 .و مناطق أخرػ تحتوؼ عمى مياه جوفية قريبة مف السطح مف الأفضل حماية ىذه الموارد
  تعتبر العائق الأساسي أماـ توسع أؼ مدينة لذا وجب قبل بداية أؼ مشروع دراسة : الممكية العقارية

.     طبيعة الممكية العقارية للأراضي
:   العـوائق الفيزيائية 2–5

  تعتبر مف أىـ عوائق التوسع لأؼ مدينة حيث أف اتجاه توسعيا لابد أف يكوف : المناطق الصناعية
 .مف الجية الأخرػ و ىذا لما تسببو ىذه المناطق مف ضجيج و تموث

  يجب أف تكوف ليذه الخطوط ارتفاعات محددة مما يؤدؼ إلى : خطوط الكيرباء ذات التوتر العالي
 .انفصاؿ و تقطع النسيج العمراني

  و التي تتسبب في عدة مخاطر عمى الصحة العمومية، فالتوسع يكوف غير : مناطق رمي النفايات
 .ممكف في ىذه المناطق

  يجب حمايتيا و استغلاليا كمعالـ سياحية كونيا تعتبر أحد معالـ و مقومات : المناطق الأثرية
 .المدينة

  يجب أف ترفق ىذه الأخيرة بالإرتفاقات اللازمة: أنابيب نقل الغاز و البتروؿ. 
:    إيجابيات و سمبيات التوسع-6

   تختمف إيجابيات و سمبيات التوسع حسب خصوصيات كل مدينة، مف حيث الموقع و المناخ و 
:  التركيبة الجيوتقنية لطبقات الأرض سواء كاف ىذا التوسع أفقيا أو عموديا 

: فالتوسع الأفقي لو إيجابيات تتمثل في 
 سيولة إقامة المنشآت عمى الأراضي الضعيفة المقاومة. 
 انخفاض  تكمفة الإنجاز و بساطة التقنيات المستعممة. 
 المدف التي يكوف توسعيا أفقي تمتاز بحركة مرور متوسطة. 

 
 



 

 
16 

 

 
: أما سمبياتو فتتمثل في 

 الاستيلاؾ المفرط لممجاؿ. 
 كمما زاد الاستيلاؾ أكثر لممجاؿ كمما ابتعدنا عف مركز المدينة. 
 ارتفاع  التكاليف الخاصة بمد مختمف الشبكات. 

: في حيف لمتوسع العمودؼ إيجابيات تتمثل في 
 الاستيلاؾ العقلاني للأراضي مما يساعد عمى الحفاظ عمييا. 
 سيولة التنقل داخل المدينة و قرب مختمف الأحياء مف المركز. 
 انخفاض التكاليف الخاصة بمد مختمف الشبكات. 

 : أما سمبيات ىذا التوسع  فتكمف في 
 ارتفاع كثافة حركة المرور في المدينة. 
 صعوبة إقامة المنشآت عمى الأراضي الضعيفة المقاومة. 
 ارتفاع تكمفة إنجاز المنشآت. 
 

III.  و المجال الحضري النقل 
 النقل   -1

 : مفيوم النقل 1-1

    يعتبر النقل مف المتطمبات لكل مجتمع، وىو عبارة عف خدمة اجتماعية بدرجة أولى كما أنو يعد 
أحد مصادر الرفاىية وأحد عوامل تحسيف مستوػ معيشة الأفراد، مف خلاؿ إشباع حاجاتيـ المختمفة 

. بواسطة التنقل باعتباره ضرورة اجتماعية تفرضيا ظروؼ الحياة اليومية

 المؤرخ في 88/17 مف القانوف رقـ 16    لقد عرؼ القانوف الجزائرؼ خدمة النقل حيث نصت المادة 
:   عمى ما يمي10/05/1988

 



 

 
17 

 

 

يعد نقلا كل نشاط ينقل بواسطتو شخص طبيعي أو معنوي أشخاصا أو بضائع من مكان إلى آخر عمى متن "
 1" مركبة ميما كان نوعيا

    والملاحع أف القانوف الجزائرؼ عرؼ النقل عمى أساس أنو نشاط واقتصر عمى وصفو دوف التطرؽ إلى 
نشاط يخمق منفعة في الزمان  ": الجانب الاقتصادؼ الذؼ يتضمنو، إذ أف النقل مف الناحية الاقتصادية ىو
. "والمكان بواسطة التحول الفيزيائي لمسمع والأشخاص من مكان إلى آخر 

.      انطلاقا مف ىذيف التعريفيف يمكننا إعطاء تعريف شامل لمنقل استنادا عمى العناصر المذكورة آنفا
النقل ىو كل نشاط يخمق منفعة في الزمان والمكان بواسطة التحويل الفيزيائي لمسمع والأشخاص  "

  ".من مكان إلى آخر عمى متن مركبة معدة ليذا الغرض

 :مفيوم النقل الحضري  1-2
حدػ وسائل الإنتقاؿ و إستخداـ االنقل بصفة عامة ىو تغيير مواقع الأفراد و الأشياء ببذؿ طاقة و      

 2. ف يتـ ذلؾ في زمف معيف و مكاف محددأو زيادتيا عمى أذلؾ بغرض الحصوؿ عمى منفعة 
 نقل الجماعة أو الفرد و حتى حيث ىونو يقع داخل نطاؽ المدف ألا إ النقل الحضرؼ بمثل نفس المفيوـ 

داخل المدينة ، و يكوف عمى مستوػ الطرؽ الحضرية والطرؽ " وظيفة الدورة الدموية"يمعب دور ، السمع 
النقل " ...  القطار، الحافمة، المترو و التراـ ،  مختمفةبواسطة وسائل نقل" السريعة نحو الضواحي 

إعطاء ديناميكية الحضرؼ يقوـ بتوجيو الفضاء نحو التحضر، بإقامة علاقات بيف المراكز والأطراؼ و 
 يفترض جزئيا مف قبل المستخدـ وبشكل رئيسي مف  ،لمحياة في المدينة وضماف التنقلات لكل المستعمميف

الضوضاء )والمضايقات  (...السلامة والدقة في المواعيد والانتظاـ والراحة )قبل المجتمع جودة الخدمة 
 3 .ىي أيضا الجوانب الأخرػ التي تميزه (...والتموث والازدحاـ 

 

                                                           
. 785، ص 19، العدد 25 المتضمن تنظيم النقل البري وتوجيهه، الجريدة الرسمية للجمهورية، السنة 1988 ماي 10 المؤرخ في 88/17 القانون رقم 1

2 Rogere – Creighton – urban transportation planning – Illinoispress .p38 

 3 Marie Madeleine Damien - Dictionnaire du transport et de la logistique.. p479 

  

 



 

 
18 

 

 

:  مفيوم النقل العمومي لممسافرين  1-3

تعني " :  النقل العمومي لممسافريف كما يمي1983 يوليو 20 مف القرار المؤرخ في 01       عرفت المادة رقـ 
 1"أشخاص عدا السائق  (08)عبارة نقل الأشخاص المشترك نقل ما يزيد عن 

         مف خلاؿ ىذا التعريف يتضح لنا أف النقل العمومي أو المشترؾ، لو خصائص معينة بالنظر إلى عدد 
تسعة لذا فقد أعطتو الدولة أولوية خاصة وميزتو بتنظيـ معيف بالنظر إلى  (9)المقاعد، والتي لا تقل عف 

السعات الكبيرة التي تحتوييا المركبات، وكذا للأىمية البالغة المتعمقة بخدمة الأفراد، والتي نستطيع أف نمخصيا 
:  فيما يمي

  إف توفير وسائل النقل العمومي يؤدؼ إلى تقميص نسبة السيارات الفردية في الطريق وبالتالي
 .تقميص حجـ الحركة والتخفيض مف نسبة استيلاؾ الطاقة والتقميل مف نسبة التموث

  تمكيف جميع شرائح المجتمع مف التنقل بيف مختمف النواحي خاصة الذيف لا يممكوف سيارات
 . فردية

:  النقل العمومي الحضري  1-4

     يتـ نشاط النقل العمومي الحضرؼ بواسطة الحافلات أو المركبات المجيزة أؼ التي ليا مقاعد 
ولكف داخل المحيط الحضرؼ، ىذه الأخيرة الذؼ يحدد مف طرؼ رئيس المجمس  (09)تفوؽ تسعة 

الشعبي البمدؼ إذا كاف محصورا في الحدود الإقميمية لمبمدية المعنية والوالي إذا كاف يشمل عمى تراب 
عدة بمديات متجاورة ويتـ تنفيذ كل نظاـ نقل حضرؼ بعد إعداد مخطط النقل الحضرؼ والموافقة 

 2.عميو

 

                                                           
 .2290 القرار الوزاري، المرجع السابق، ص 1
م يتضمن توجيه النقل البري وتنظيمه، الجريدة 2001 أغسطس 17هـ الموافق لـ 1422 جمادى الأولى 17 المؤرخ في 01/13 قانون 2

 .29، المادة 44الرسمية للجمهورية الجزائرية، العدد 
    

 



 

 
19 

 

 

 :أنواع النقل الحضري - 2

 : العام النقل 2-1
 ؼ تقل الت الجماعيةنظمة النقلأقاؿ جماعي مف خلاؿ تفانتقاؿ عامة الناس أو ايشمل  النقل العاـ  

لى الأماكف المختمفة مثل المدارس و الجامعات إقامتيـ بالإضافة إلى أماكف إالسكاف والبضائع مف و
 المدف في نسبتيا وتزداد ، العالـ مدف أغمب في مستمرة زيادة في العاـ النقل ستخداـا ويعتبرالخ ، ...

 1 الصغيرة المدف مع مقارنة الكبيرة

 :أنواع وسائل النقل العام  2-1-1

حد الضرورات اليامة لدراسة النقل الحضرؼ أيعتبر تحديد وسيمة الانتقاؿ المستعممة داخل المدف     
 .يجب تحديد المساحة اللازمة لموسائل المختمفة مف الطرؽ و طبيعة تحركيا اليومي بالمدينة حيث

 :  BUSالحافمة- أ

تعتبر الوسيمة الأكثر استعمالا نظرا لسيولة مسالكيا فيي قابمة لمتغيير في أؼ لحظة و لا تتطمب    
ىياكل قاعدية خاصة و تعتبر الأقل استعمالا لمطاقة حيث أنيا أقل فعالية مف حيث حمولة الأشخاص و 

 .أقل حركية لكونيا أسيرة السيارات 

  : TRAINالقطار - ب

   ىو شكل مف أشكاؿ وسائل النقل و ىو عبارة عف محرؾ قوؼ يعمل بالفحـ أو النفط و حتى الكيرباء ، 
 . و  يجر وراءه عربات و يسير عمى قضباف حديدية تحدد مساره تسمى السكة الحديدية 

 

 

 

 

                                                           
1

     20ص. الحضري النقل تخطیط في المذخل / محمد محمود صباح د -

 



 

 
20 

 

 

 :METRO الميترو -ت

    ىو عبارة عف خط سكؾ حديدية يعتمد عمى الطاقة الكيربائية و ىو معزوؿ تماما عف المرور 
السطحي ،إما بواسطة ممرات عموية أو أنفاؽ خاصة في المنطقة المركزية مف المنطقة الحضرية و لا 

 1 .يمجأ إليو إلا عندما يرتفع عدد المسافريف كثيرا 

 

 

 

 

 
 

 :  TRAMWAYالقطار الكيربائي - ث
ظير في القرف التاسع عشر، ىي وسيمة عممية و بيئية  الكبرػ  المدف في الجماعي لمنقل  وسيمة فعالة   

مدادات الطاقة)ولكنيا مكمفة لأنو يتطمب بنية تحتية   ظير لأوؿ مرة في الدوؿ ،(السكؾ الحديدية، وا 
 راكب في الساعة 10000ستيعابو ا طاقة ،جل الحرص عمى الحفاظ عمى البيئة الحضرية أالغربية مف 

 لوسائل ويعتبر مكملا ، ( مسافريف الحد الأقصى في الساعة 2000)تجاه أكبر مف الحافمة افي كل 
 مف ولو )سكة(ثابت  مسار ولو الحضرية الحافمة سرعة تفوؽ  متوسطة سرعة لو،الأخرػ  الجماعية النقل

 عمى والسعة والحفاظ والوقت والأماف السلامة حيث مف عالية مرتبة يحتل يجعمو ما التقنية المواصفات
لأنو  (...الفرنسية، اليولندية، الألمانية )البيئة ، ويبرر نجاحو العديد مف المدف الأوروبية التي تعتمد عميو 

  2.حتياجاتيا في النقلايمبي 
 
 

                                                           
  

1
 20 ص ,مرجع سابق . محمد محمود صباح .د   

2  Marie Madeleine Damien - Dictionnaire du transport et de la logistique.. p470 
 

 pxhere.com   :المصدر 

 

 الحافلة : (01)الصورة رقم 

 

 الميترو : (02)الصورة رقم 

 

 القطار : (03)الصورة رقم 

 



 

 
21 

 

 
 بفعل ، لمنقل عصريا ودائما نمطا ) TRAMWAY الترامواؼ ( الكيربائي بالقطار النقل اليوـ يشكل    

 الرفاىية عالية مف درجة ذات خدمة مف يحققو وما العالـ دوؿ مختمف في عرفو الذؼ الكبير التطور
 1.فوالأما

 

 

 

 

 

 

 

 : خاصال النقل 2-2
 بشكل أعدادىا د تزايدبع خاصة الخاصة المركبات مشكمة تقابميا العالـ في الرئيسية المدف معظـ إف    
ا منو الكبيرة الأعداد ىذه ستيعابا المدف تمؾ في الطرؽ  شبكة عمى جدا الصعب مف حيث أصبح ،كبير

 المدف داخل كانت سواء تنقلاتيـ في الخاصة راتالسيا عمى خاصة المتقدمة الدوؿ في السكاف ويعتمد،
 الفرد دخل متوسط زاد كمما الوقت وبنفس ، لدييـ العامة المواصلات نظـ كفاءة حسب المد وذلؾ بيف أو

 مف أجل الخاصة المركبات ستعماؿا مف لمحد الدوؿ معظـ تسعى، حيث  الخاصةراتالسيا ممكيات زادت
 2 .المرور مشكمة وحل المرورؼ  الازدحاـ تخفيف

 
 
 

                                                           
1 Marie Madeleine Damien .Ipid. p470 

  250 ص والمرور النقل هنذسة / سالم توفیق محمد   2

 الترامواي : (04)الصورة رقم 

 

 pxhere.com   :المصدر 

 



 

 
22 

 

 
:  مقارنة بين النقل العام و النقل الخاص 2-3
  :الاستيعابية الطاقة حيث من  المقارنة2-3-1

 وىي النقل العاـ وسائل بيف ، الواحدة لمحارة الساعة في نقميـ الممكف الركاب لعدد     الطاقة الاستيعابية
   نقل أنو يمكف نجد حيث ، الخاصة بالمركبات المتمثمة الخاص النقل ووسائل الترامواؼ،  لاتؼالحا

كما  ، راكب فقط 2500 حوالي تنقل التي الخاصة بالسيارات مقارنة الترامواؼ بواسطة راكب  40,000
 طريق عف نقميـ الممكف الركاب عدد ضعاؼأ ربعأ نقل يمكف يضاأ الترامواؼ بواسطة نوأ يلاحع

 1 .الحافلات
 
 
 
 
 
 
 
 
  :الحضرية المنطقة ضمن المساحة ستيلاكإ حيث من  المقارنة2-3-2

 السيارة بيف وذلؾ ساعة / بالكـ والسرعة راكب لكل بالمتر المربع طموبةـاؿ المساحة حساب طريق عف    
 1,5 مساحة الحافمة في الواحد الراكب ساعة يتطمب / كـ 40 لسرعة انو وجد حيث ، والحافمة الخاصة

 2.الخاصة المركبة حالة في متر 30 مساحة يتطمب بينما متر
 

 

 
                                                           

1
 256 ص. مرجع سابق  .  سالم توفیق محمد 

 256 ص. مرجع سابق  .  سالم توفیق محمد 2

 2018مف اعداد الطالبتيف : المصدر 

 

 عدد الركاب في الساعة لكل حارة ( :01)الشكل 

 

0

10 000

20 000

30 000

40 000

الترامواي الحافلة السيارة الخاصة



 

 
23 

 

 

 
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 2018مف اعداد الطالبتيف : المصدر 

 

  راكب/ ²المساحة المطموبة م( : 02)الشكل 

 

0

5

10

15

20

25

30

السيارة الخاصة الحافلة

 مقارنة بين وسائل النقل في مجال المساحة التي يشمميا كل نوع: ( 03)الشكل 

 

 

 

 

http://www.siturv.fr   :المصدر

http://www.siturv.fr??????/
http://www.siturv.fr??????/


 
 
 

 
24 

 

 

 :المورفولوجية الحضرية - 3

 : مفيوم المورفولوجية الحضرية 3-1
 العمـ نوأعمى  تعريفو يمكف الآراء معظـ تفاؽإ خلاؿ  ومفMorphologyالمورفولوجية  مصطمح  إف    
 فيوMorphology Urban الحضرية  المورفولوجية مفيوـ أما ، ةغواليي الشكل بدراسة يختص الذؼ
 التي والطرؽ  الوظيفة، المخطط،الشكل، وتشمل ، كانت كبيرة أو صغيرة لممدف البنائي النسيج عف عبارة

 مف أوائل ومف ، التاريخية عبر المراحل المدف أشكاؿ عف تعبر والتي النسيج دراسة ىذا تتـ بموجبيا
ظواىر  ىي الحضرية المورفولوجية أف إلى الذؼ أشار خمدوف  بفإ ىو الحضرية المورفولوجية مفيوـ تناوؿ
 1وتوزيعيـ المدنيات وأصوؿ بالسكاف تتصل الظواىر التي دراسة تحاوؿ وىي المجتمع، ببنية تتعمق

 ختلاؼا عمى وتعتمد ، بينيما الرابطة العلاقات وأنماط والفضاء الكتمة مف الحضرية البيئة تتشكل    
 التنقل مولدات عتبارىااب ) والروابط , الأرض استخدامات ونمط ,الكثافات( عدة متغيرات منيا بيف القيـ

 مف ينتج الحضرؼ  الشكل فأ (Handy)  بينت،الإنساني لمتنقل المقياس ضمف المكاني الييكل وتشكل
مف  كل بيف اليومية بينما الأسر حتياجاتاو الحضرية لمبيئة الخدمية المرافق بيف الوظيفية العلاقات

 (Newman/ Corn they)وىيكميا  الحضرية المستقرات حجـ خلاؿ مف يتحدد المدينة شكل فأ
 بيف الوصوؿ مستوػ  مف ينتج الحضرؼ  الشكل فأ(Stead/ Marchal)  مف كل كدأ كما ،المكاني
       بيف ذإ ،التنقل نمط والثاني المكاني الييكل مقياس خلاؿ مف الأوؿ ،ببعديف  والمتمثل،المقاصد

(Banster) بيا سيصل التي الكيفية وبيف الاستخداـ وطبيعة الحضرؼ  الفضاء عممية تصميـ بيف العلاقة 
 . الفضاءات ىذه لىإ رادالأؼ

: النقل  مع بالعلاقة الحضري  الشكل أنماط توسع 3-2
 الأفراد تنقل مف اليائل ستيعاب الكـا عمى قدرتو و الحضرؼ  لمشكل الرئيسية الملامح خلاؿ مف تتـ  

: وداخميا كالتالي  المدف بيف والبضائع
 
 

                                                           
1
 Bailly , G.H., The Architectural Heritage , Stanley Thornes Publishers, U.K., 1975 ,P 30 

 
 



 
 
 

 
25 

 

 
 :الخطي   النمط3-2-1

 الطرؽ  الى وفقا نطقوأ شكل عمى المناطق توزيع نمط تتبع الخطية المدينة فأ  (Miliutin) بيف    
 ستحوذتإ ،المدينة وسط في الرئيسي النقل خط مع بالعلاقة واضحة الأنطقة تظير ، حيثالرئيسية لمنقل

 الى ىدفوا الذيف، الحديثة العمارة مخططي مف كبيرة مجموعة عمى الخطية لممدينة  (Miliutin)  فكارأ
 عمى مبني لممدينة مخطط قدموا حيث ، الثانية العالمية الحرب في تيديميا بعد لندف مخطط لمدينة وضع

 عمى مبني المخطط كاف حيثؿ ،النق شبكة حوؿ المنظمة الأشكاؿ الخطية مف مجموعة توزيع ساسأ
 التنقل نمط تغيير ومحطات الوصوؿ حيث وقت مف المتوفرة والخدمات الطرؽ  ستعماؿا نمط بيف التكامل
 نمط واضحا بيف تكاملا شيدت التي المدف مف لندف أصبحت بحيث الإقميمي وأ الداخمي المستوػ  عمى
 1.والحافلات الحديد بسكؾ التنقل

 :الشبكي   النمط3-2-2
 التنقل لخدمة مبنية طرؽ  شبكة عمى عتمدأ لممدينة الشبكي التخطيط فأ  (Moughtin )  بيف    

 واحدة لكل الاستيعابية القدرة في الاختلاؼ يبيف تدرج أؼ وبدوف  الأبعاد متماثمة بأنماط بواسطة السيارات
 وتنوع والتمييز التبايف سمات غياب بسبب الواضح وغير الممل الحضرؼ  سمات النسيج أنتج الذؼ الأمر،

 التجارب خلاؿ مف الاستدامة باتجاه الحضرية الأشكاؿ ستخدمت لتوجيوا الدراسات ىذه لكف ، المسارات
للأفراد  المقيدة غير التنقل بحركة  والمتمثل،المستداـ الحضرؼ  لمشكل الرئيسي اليدؼ وتحديد اللاحقة

 وسائل بواسطة عمى التنقل الاعتماد في الأولوية خلاؿ مف مستداـ حضرؼ  ىيكل تصميـ إلى بالإضافة
 مف مرافق ومنشات إليو تحتاج ما وكل الدراجات وركوب بالمشي التنقل أنظمة مع بالتكامل العاـ النقل
 عمى مخاطرىا لتقميل واطئة بنسب حدود ضمف السيارات حركة وتقيد الوصوؿ وكفاءة حرية التنقل تحقق

 2. الأخرػ الأنماط
 :المركزي   النمط3-2-3

 ،محدد توسع إطار ضمف لكف ستدامةا الأكثر الحضرية الأشكاؿ مف المركزؼ  الحضرؼ  الشكل يعد    
 لمحياة تنظيـ يحقق المحمي المقياس مستوػ  عمى المركزؼ  الحضرؼ  الشكل فأ (Wilson) بيف حيث

المقياس  مستوػ  عمى السكنية لمبيئة الحضرؼ  النسيج تقارب نحو التوجو  وتركيزا عمى، الاجتماعية

                                                           
1 Moughtin ,Cliff,"Urban Design ,Street and Square" , Architectural Press, An Imprint of Elsevier Science,USA,2003.  p135 

2 Moughtin ,Cliff, Ipid. P142 



 
 
 

 
26 

 

 
 مف وذلؾ ، التنقل أنماط إلى وفقا عضوؼ  بشكل وتنظيميا تجاور الفعاليات عمى التركيز ظير المحمي 

 ) دوريست في بيرؼ  باوند( مدينة مخطط في كما الأوربية المدف لبعض  (Moughtin) تحميل خلاؿ
 1 . الحضرية لمبيئة النسيج التقميدؼ في واضحة السمات ىذه كانت حيث كرير لميوف 

 

 

 

 

                                                           
1  Moughtin ,Cliff, Ipid . P163 

 

 Moughtin,p137 :المصذر  Moughtin,p136:  المصدر 

 

مخطط مارس لمدينة لندن  : (06)الصورة رقم 
 1942 سنة

 

للنسيج  كرير ليون مقترح( : 07)الصورة رقم 

 باوند بيري لمدينة المتضام التقليدي الحضري

 

 Moughtin,p136 :المصدر 

 

 المدينة الخطية : (05)الصورة رقم 

 



 
 
 

 
27 

 

 

 :شبكات النقل الحضري - 4
:  مفيوم شبكة النقل الحضري 4-1

المركبة و  شبكة النقل الحضرؼ تعبر عف مجموعة المسارات المتضمنة لمتنقلات الحضرية بواسطة    
نيا شبكة أخرػ عمى أف تعرؼ مف جية أو يمكف ،تتضمف جميع القطاعات الحضرية في المدينة 

الخطوط المرخص بيا لممتعامميف ذوؼ المركبات في الوسط الحضرؼ و تتضمف ىذه الشبكة بدايات 
 .و عدة محطات حضرية و رئيسية أكما تتضمف مواقف عديدة و محطة – الخطوط – نيايات الرحلات 

 ذلؾ الوسط الذؼ يتكوف مف مجموعة مف الأنسجة ،ثر شبكة النقل الحضرؼ بالوسط الذؼ توجد فيو أتت
خر آخرػ حديثة و نوع أنسجة قديمة و أف ىناؾ أ فنجد ،العمرانية تختمف خصائصيا حسب طبيعتيا 

تساع الطرؽ التي اف ىناؾ تبايف في نوعية و أو بالتالي نجد ، يتوسط مجموعة مف التضاريس الوعرة 
لى الاختلاؼ الموجود في الكثافة إذا ما نظرنا إوكذا التبايف في حجـ التنقلات ،تتخمميا ىذه الأنسجة 

 .ثير الكبير لشبكة النقل بطبيعة الأنسجة العمرانية و التنقلاتأكد لنا التأالسكانية لمختمف الأنسجة وىنا يت
:  مكونات شبكة النقل الحضري 4-2

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 
 2018مف اعداد الطالبتيف : المصدر 

 

 القوة البشرية

 اليياكل القاعدية

 السمطة المسيرة

 شبكة النقل الحضري وسائل النقل

 

 المركبات الخاصة

, الترامواي 
...الحافلات   

 الدولة

 الركاب

 السائقين

 المحطات الخطوط المواقف 

 خواص

مكونات شبكة النقل ( 04)الشكل 
 الحضري 

 

 النقل

 



 
 
 

 
28 

 

 

 : تصنيف الطرق الحضرية 4-3

 والتي لمطريق، الوظيفة الأساسية إلى يستند الذؼ الوظيفي التصنيف شيوعا الطرؽ  تصنيفات أكثر   
 ىذا ستخداـا ويشاع الإيصالية، أو وسيولة الوصوؿ إمكانية إلى التنقل وقابمية الحركة مف تتراوح

 والأىمية، والمرتبة وحسب السعة عميو، المرورية الأحجاـ حسب الطريق تصنيف ، كما  يمكف التصنيف
الذؼ ( المورفولوجي التصنيف حسب أحيانا الطرؽ  تصنف وكذلؾ لمطريق المستخدمة المركبات نوع أو

 عدة، خصائص أو حسب معايير الطرؽ  تصنيف يمكف لذا أىميتيا حسب أو ،)والبنية الشكل إلى يستند
 .والمحمية العالمية والممارسات لممعايير بالستناد وذلؾ

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 طرق تجارية

Voie 
commerciale 

 

 طرق سكنية

résidentiell
e 

 

 التصنييف الوظيفي

 طرق ترفيهية

Voie de loisir 

 

 طرق شريانية

Route 
artérielle 

 

 طرق سريعة

autoroute 

 طرق حرة

Route libre 

 

 طرق صناعية

Voie 
d’intrie 

 

التصنيف 
 المرفولوجي

 طرق رئيسية

 

 

 طرق محلية

voie locale 

voie locale 

 

 طرق سريعة

autoroute 

 

 طرق مجمعة

Voie 
collectrice 

 

 حسب السعة و الاىمية

 طرق محلية

voie locale 

 طرق مجمعة

Voie 
collectrice 

 

تصنيف الطرق 

 الحضرية

 2018مف اعداد الطالبتيف : المصدر 

 

 تصنيف الطرق الحضرية( 05)الشكل 

 

 النقل

 



 
 
 

 
29 

 

 

 : التنقلات الحضرية -5
: تعريف التنقلات الحضرية  5-1
أو غير منتظمة لعدة أسباب  التنقلات الحضرية ىي تنقلات الأفراد داخل المدينة سواء اً كانت منتظمة   

وىي مرتبطة كثيرا بالوسائط المستخدمة في ذلؾ وتعتبر الطرؽ أحد العناصر الميمة في تسييل ، كالعمل 
 ىذه التنقلات التي تعتمد بشكل أساسي عمى التجمعات السكانية والتجمعات المؤثرة فييا كالمراكز التجارية 
والخدمية والسياحية ،أؼ أنيا ذات مكانة ىامة ميما كاف أصميا ومقصدىا ،وحجـ ىذه التنقلات يختمف 

. مف وقت لآخر عمى حسب أىمية المنطقة سواء تجارية أثرية سياحية
:  أنماط التنقلات الحضرية5-2

  :  التنقل سيرا عمى الأقدام5-2-1
 يبقى الطريقة الطبيعية لمتنقل خصوصا إذا كانت لمسافات 

  مف عدة  الجسـ وىذا النمط يساعد كثيرا عمى حماية  قصيرة
  .القمب ، الرئة أمراض أمراض ؾ

 :  التنقل بذات العجمتين5-2-2
 سواء تعمق الأمر بالدراجات اليوائية أو النارية   

 فيذا التنقل أسرع مف التنقلات سيرا ويتطمب ركوب 
 ىذه الدراجات توفير ما يكفي مف المسارات التي قد

 .  يصبح بدونيا التنقل غير آمف
   : التنقل بالسيارة 5-2-3

تتميز السيارة ومنذ القدـ بمكانة ىامة عند الأفراد  
المقدمة لاقتنائيا كتخفيض   ما يعكس بالتسييلات

ويزيد الاعتماد عمى   ،معدلات الفائدة ومنح القروض
  السيارة نتيجة تحسف الظروؼ المادية للأسر والأفراد

 .رتفعتا حتى في الدوؿ العربية حيث أف ممكية السيارة
 

 pxhere.com   :المصدر 

 

المشي عمى الأقدام  : (08)الصورة رقم 

 

 pxhere.com   :المصدر 

 

التنقل بذات العجمتين  : (09)الصورة رقم 

 

 pxhere.com   :المصدر 

 

 تنقل بالسيارةال : (10)الصورة رقم 

 



 
 
 

 
30 

 

 
  :  النقل الجماعيل التنقل بوسائ5-2-4

 في محيط حضرؼ سففختلاؼ الأوساط الحضرية كاؿا عديدة لمتنقل الجماعي تختمف بؿىناؾ وساغ   
 في ىذه .... ،الحافلاتالترامواؼ لمتنقل عبر السكؾ الحديدية كقطار الأنفاؽ والقطار ؿووساغ نيرؼ 

ختيار أؼ واسطة مف تمؾ يعتمد االأوساط الحضرية العادية ىناؾ أنواع أخرػ مف الوسائط لمتنقل جماعيا و
 .عمى عدة ميزات كالسرعة، الأمف، دخل الفرد وغيرىا 

 : أسباب التنقلات الحضرية 5-3
ىذا النوع مف التنقلات يخضع لمقاييس زمنية نظرا لتعدد  : مركز عمل – تنقلات مقر إقامة 5-3-1

مراكز العمل بالمدينة وغالبا ما تكوف أوقات الذروة فييا ما بيف الثامنة صباحا والرابعة بعد الزواؿ أف ىذه 
ىتماـ لتجنب أوقات ضائعة ويكوف ىذا بمراعاة عدة عوامل مف االتنقلات يختار فييا العماؿ وسائط نقميـ ب

 .الوقت  قرب وبعد مركز العمل لتنمية،  بينيا الدخل
تتوافق التنقلات الدراسية مع التنقلات لغرض العمل وىي تتعمق كثيرا بتوفر  : تنقلات دراسية 5-3-2

 التنقل ىي مرتبطة بقرب المراكز التعميمية ؿالتعميـ لكل الأطوار ويستعمل في ىذه التنقلات مختمف وساغ
 .ستعمالا بالنسبة لتلاميذ الطور الأوؿ والثاني امف السكنية وغالبا ما يكوف السير عمى الأقداـ الأكثر 

بالاعتماد عمى ما تتميز بو المدينة مف توفر المرافق العمومية   : تنقلات لأغراض أخرو  5-3-3
تنقلات لإنجاز وقضاء  ف ىذه التنقلات يمكف حصرىا فيإؼ،والخدمية وأيضا تنوع وتعدد المراكز التجارية 

بحكـ البعد النسبي لممراكز التجارية عف الأحياء  و ذلؾ ، تنقلات لأغراض الشراء وأعماؿ شخصية
 . السياحة  وتنقلات لغرض التسمية والترفيوو أخيرا   حاجياتيـلأفراد لاقتناء مختمف االسكنية وحاجة

ف حجـ التنقلات لأغراض العمل والدراسة لا تزاؿ تمثل معظـ التنقلات الحضرية المقارنة إوعموما ؼ    
جل تخطيط شبكات أ حيث أنيا تعتمد كقاعدة بيانات مف ،مع حجـ التنقلات الأخرػ وىي ضرورية وميمة

. ر ما يميزىا أنيا منظمةأكثالتنقلات داخل المدينة لأف 

 

 

 

 



 
 
 

 
31 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

: النقل و تخطيط المدن - 6

و توزيع أثيرا كبيرا عمى المدف و نموىا ليس مف حيث زيادة مساحتيا و سكانيا فحسب أثر النقل تأقد     
عداد أدت زيادة أة بصفة عامة حيث ؼلى البيئة الحضرإثير أمتد ىذا التا بل ،ستخدامات الأراضي بياا

ت أدخرػ فقد أومف ناحية ،نخفاض الشعور بالأماف و زيادة الضوضاء و تموث البيئة الى إالمركبات 
مكانية الوصوؿ إف كانت ىذه القيمة عمى مقدار ألى تغيير قيـ الأراضي داخل المدينة فبعد إوسائل النقل 

نخفاض تكمفة و زمف الوصوؿ اخر آو بمعنى أقل زمف متاح أكبر عدد مف وسائل النقل في بألى الأرض إ
ػ إؿدػ أيضا قد أف تطور وسائل النقل أ كما ،لى زيادة سعرىاإحاء المدينة يؤدؼ أفلى الأرض مف جميع إ

و مشاكل أظيور مشاكل عمرانية عدة عمى المدينة مثل مشاكل المرور في مناطق العمل المركزية 
مناطق العمل المركزؼ أو مشاكل الانتقاؿ بيف السكف و العمل و و أالانتقاؿ بيف السكف و المصنع 

 1.مناطق التعميـ

 

                                                           
1
 K.Leibbrand – transportation and town planning-Leonard Hill , p 30 

 أسباب التنقلات الحضرية( 06)الشكل 

 

 

 النقل

 

 2018مف اعداد الطالبتيف : المصدر 

 

 العمل

 المنزل المدرسة

 اعمال شخصية

 المدرسة

مرافق 
 عمومية

 مراكز تجارية



 
 
 

 
32 

 

 

: ستخدامات الأراضي و النقل ا- 7

ستخدامات الأراضي الى حدوث تغييرات و توسعات كبيرة في إدػ أف النمو الكبير الذؼ تشيده المدف إ   
ستعمالا انو في كل مساحة مف الأرض داخل المدينة أحيث ،و توزيعيا عمى مساحة الرقعة الحضرية 

 ،و مف خارجياأليو مف سكاف المدينة إو يولد رحلات منو و أمحددا مف سكانيا و ىذا الاستعماؿ يجذب 
حتياجات النقل تجعل او كمما زادت معدلات تولد الرحلات للاستعمالات المختمفة زادت الحاجة لمنقل و 

و زيادة وسائل ،مف الضرورة تواجد وسائل النقل المختمفة مف طرؽ و مركبات و نظاـ تشغيل لممرور 
مكانية إف زيادة أ كما ،لى ىذه المواقع إمكانية الوصوؿ إلى زيادة إػ المواقع المختمفة يؤدؼ إؿالنقل 

 كما ، ليا  الايجارية القيمةأورفع ثمف الأرض ؼىذا الموقع ؼ رضأػ زيادة قيمة إؿالوصوؿ لمموقع يؤدؼ 
كثر ملائمة مف ألى تغيير الاستعماؿ بحيث يحل محل استعماؿ إرتفاع قيمة الأرض يؤدؼ بدوره اف أ

ثير النقل عمى تحديد استعمالات أو مف ىنا يتضح مدػ ت الناحية الاقتصادية لقيمة الأرض الجديدة
ف العامل الاقتصادؼ وحده ىو المؤثر في ىذه الاستعمالات أالأراضي داخل المدف و ذلؾ عمى اعتبار 

خرػ تحييد العوامل الطبيعية و ألى تغيير طبيعة الاستعماؿ و بصورة إثير يمتد أالمتاحة و ىذا الت
  . 1راضي المدفأالاجتماعية الأخرػ التي تؤثر في استعمالات 

:   نوعية الخدمة المقدمة في مجال النقل العمومي - 8

: تعريف الخدمة - 8-1

    تعرؼ الخدمة بمعناىا القديـ بالإحساف ومساعدة الإنساف لأخيو الإنساف، أما إذا أخذنا معناىا 
الحديث فيي عبارة عف مينة، عمـ ونظاـ اجتماعي، وىي وليدة الثورة الصناعية في أوربا والولايات 

. المتحدة الأمريكية في مواجية مشكلات الإنساف المختمفة

 

 

1 AUGEST LOSCH-the economic of location-yale university press .p67 



 
 
 

 
33 

 

 

الخدمة تؤدي خدمات مينية : "  وىو كما يمي1980     لقد وضعت ىيئة الأمـ المتحدة تعريفا لمخدمة سنة 
بواسطة أشخاص مينيين يتوفر لدييم قدر من التعميم، وىي كمينة تستمد أىميتيا من تصدييا لممشكلات 

 1".التي يمكن أن تنجم من جراء التطور التكنولوجي السريع والمستمر 
ومف خلاؿ كل ما سبق يتضح لنا أف الخدمة بصورة عامة، يقصد بيا كل ما يقدـ لمفرد مف عمميات 

. والتي تشمل المساعدات والتسييلات وتمبية الرغبات بغرض تحقيق أىداؼ وغايات معينة
:  مفيوم النوعية - 8-2

     يعتبر مفيوـ النوعية، مفيوما عاما ينطبق عمى جميع المنتوجات الطبيعية والخدمات، وفي 
التعبير العاـ ليا مفيوـ واسع وذاتي، فعادة تبدو لإنساف الشارع عمى أنيا طابع إضافي يساعد التجار 

نوعية المنتوج أو الخدمة ىي قدرة ىذه : عمى بيع منتوجاتيـ، وقد عرفت جمعية فرنسية لضبط النوعية
. المنتوجات عمى تحقيق حاجيات المستعمميف

      ومف خلاؿ ما سبق يتضح أف النوعية ىي معامل لمحكـ عمى طبيعة المنتوج ومدػ تحقيقو 
. منتوج ذو نوعية جيدة أو رديئة: لرغبات الأفراد وتقمبيـ، فنقوؿ مثلا

:   نوعية الخدمة 8-2-1

     مفيوـ نوعية الخدمة ميـ جدا وذلؾ لتعدد نشاطات الخدمة، ويشمل ىذا المفيوـ النشاطات التي 
إنتاج شيء مادؼ، ولكف يعني الخدمة المقدمة مباشرة إلى الزبوف، فجميع : ليس ليا ىدؼ نيائي مثل

الخدمات معنية بالنوعية، ونذكر عمى الخصوص خدمات ما بعد البيع والنقل العمومي والخدمات 
. الفندقية وخدمات توزيع المنتوجات

       نوعية الخدمة ىي معيار نحكـ بواسطتو عمى مدػ ملائمة الخدمة المقدمة ومدػ تحقيقيا 
لرغبات الأفراد ورضاىـ عنيـ، ونوعية الخدمة تحقيقيا لرغبات الأفراد ورضاىـ عنيا، ونوعية الخدمة 
لا يمكف الحصوؿ عمييا إلا بتنظيـ جيد لتسيير النوعية وذلؾ مف أجل الحفاظ عمى الزبوف وجمبو إلى 

 1.التعامل مع مقدمي الخدمة
                                                           
1  Hamel mokrane et hocin hacane.la qualite du service dant le transport:  mémoire de fin 
détude pour lobtention de diplôme de T.S.ENATT 1994, page 11. 
2 Hamel mokrane et hocin hacane, ibidem, page 12. 



 
 
 

 
34 

 

 
:   نوعية الخدمة المقدمة في نشاط النقل العمومي الحضري 8-2-2

     يعتبر النقل العمومي الحضرؼ مف أىـ فروع النقل، وذلؾ لاتصالو المباشر مع المواطف وتوفيره 
خدمة عمومية عمى مستوػ المناطق السكنية، ىذه الخدمة التي يجب اف تضبطيا قواعد ومعايير 

:  معينة يمتزـ بيا القانوف، وتساىـ مديرية النقل في تنظيميا ولعل أىـ ىذه المعايير ىي

:   الوقت 8-2-2-1

     وىو أىـ المعايير في خدمة النقل العمومي الحضرؼ، وذلؾ بسبب ارتباط المتنقميف بمواقيت 
محددة لموصوؿ الى المناطق المقصودة كالمدارس، الإدارات في أماكف العمل، ولكوف الوقت أصبح 

 .يعتبر بمثابة عامل اقتصادؼ وضياعو يمثل ضياع لمقيمة

     ومف ىذا المنطق أصبح مف الضرورؼ تنظيـ أوقات انطلاؽ الحافلات ووسائل النقل العمومي 
الحضرؼ حسب كثافة التنقل، خصوصا في أوقات الحركة المكتظة أو الذروة عف طريق تقميص تواتر 

. العبور

:   الراحة 8-2-2-2

      تتجسد الراحة في خدمة النقل العمومي الحضرؼ بتوفير الشروط الضرورية لاستراحة المتنقل 
توفر ىذه الشروط والتجييزات . مثل توفير أجيزة التيوية، المكيفات، شكل ملائـ لممقاعد أو المذياع

. يساىـ في جمب المتنقميف، وبالتالي فإف معيار الراحة يعد وسيمة لممنافسة بيف الناقميف

:  الأمن 8-2-2-3

وىو عنصر ىاـ في خدمة النقل العمومي، يتجسد في إيصاؿ المتنقميف بسلامة إلى المكاف المقصود، 
. باعتبار أف أؼ حادث قد يسبب أخطار كبيرة بالنظر عمى حجـ وسعة المركبات

:  ولتحقيق الأمف يجب أف تحتوؼ وسائل النقل العمومي عمى تجييزات وعناصر أىميا

                                                                                                                                                                                     
 
 



 
 
 

 
35 

 

 

 أبواب ومنافذ النجدة. 
 عمبة الإسعاؼ، مطارؽ النجدة. 
 يدخل ضمف الأمف كذلؾ سلامة الأمتعة والحقائب الخاصة بالركاب. 

:  التسعيرة 8-2-2-4

      المقصود بالتسعيرة القيمة النقدية التي يدفعيا الزبوف مقابل الخدمة التي يتمقاىا، وتمعب التسعيرة 
دورا بارزا في التوفيق بيف العرض والطمب، وملائمة سعر النقل يعد عاملا أساسيا في اختيار الزبوف 
لوسيمة النقل، وىذا أىـ عامل يفسر إقباؿ المتنقميف عمى وسائل النقل العمومي الحضرؼ نظرا لملائمة 

. السعر

     والحديث عف السعر في النقل العمومي الحضرؼ يمكف أف ندرج فكرة تقسيـ التسعيرة حسب 
المسافة المقطوعة أؼ لا يدفع المتنقل نفس التسعيرة في تنقمو مف النقطة أ إلى النقطة ج في تنقمو مف 

 1.النقطة أ إلى ب

:  النظامية 8-2-2-5

    تتمثل في احتراـ الناقميف لمواقيت الانطلاؽ مما يوفر لممتنقل خدمة دائمة ومنتظمة تسمح لو 
.  بتنظيـ أعمالو وأوقاتو ولكي لا يجد صعوبة أو وقتا كبيرا في التنقل

:   المعاممة 8-2-2-6

عماؿ قطاع النقل عمى اتصاؿ مباشر بالزبائف وأكثرىـ السائقوف والقابضوف وىؤلاء العماؿ يشترط 
:  يمكف حصرىا فيمايمي.فييـ توافر مجموعة مف المسيرات تتطمبيا طبيعة عمميـ 

 وىو أساس ترتكز عميو مينة الخدمة النقمية وىذا مف أجل التجارب مع المتنقميف، : قوة الشخصية
الأمر الذؼ  (صغار، كبار، رجاؿ، نساء)وانطلاقا مف تعامميـ مع مختمف الشرائح الاجتماعية 

رضاءه  .يتطمب منيـ تفيـ الحالة النفسية والاجتماعية لكل فرد ومحاولة التجاوب معو وا 

                                                           
1 Hamel mokrane et hocin hacane, ibidem, page 13. 



 
 
 

 
36 

 

 

 يكتسي عامل الاىتماـ بالمظير الخارجي مف قبل مستخدمي النقل أىمية بالغة، إذا :حسن المظير 
 .مف شأنو أف يبعث الارتياح في نفوس الزبائف

 إف العلاقة المباشرة بيف المستخدميف والزبائف تقتضي إف تتوفر لدػ : معرفة المتطمبات المينية
المستخدميف معارؼ متنوعة فيما يخص الحفاظ عمى نظافة المركبة وسلامتيا، وكذا الدراية اللازمة 

بالقواعد والقوانيف التي تحكـ القطاع، والتي تنعكس ايجابيا عمى مدػ احتراميـ لمزبائف وحسف 
 1.معاممتيـ

:   مخطط النقل الحضري في المدينة -9
:  مفيوم مخطط النقل  9-1

     ىو مجموعة الإجراءات والعمميات الميدانية التي تقوـ بيا الدولة ممثمة في السمطة المختصة مف 
 (خطوط)أجل توفير كل شروط النقل المريح لممواطنيف، ويتكوف مخطط النقل مف مجموعة اتصالات 

:  قائمة عمى استغلاؿ اليياكل القاعدية المتاحة وىي مصنفة حسب الاتجاه إلى
 .خطوط وطنية -
 .(محمية)خطوط بيف المدف  -
 .خطوط ريفية -
 .خطوط حضرية -

:   علاقة مخطط النقل الولائي بمخطط النقل الحضري 9-2

يعد مخطط النقل الحضرؼ مف الناحية الإدارية جزءا مف مخطط النقل الولائي ثـ الوطني، لكنو مف 
الناحية الميدانية منفصلا عنو، سواء مف ناحية المفيوـ الذؼ يعني توفير وتنظيـ وتنسيق وسائل النقل 

الجماعي لمتكفل بنقل المسافريف داخل مجاؿ محدود وعمى مسارات مضبوطة وكذلؾ مف الناحية 
التقنية وكيفيات إعداد ىذا المخطط الذؼ يحتاج إلى دراسة مستقمة بذاتيا كما سنرػ في العناصر 

. القادمة وبالتالي فالفرؽ موجود عمى مستوػ المفيوـ والأىداؼ ووسائل التحضير

                                                           
1 Hamel mokrane et hocin hacane , ibidem, page 14. 

 



 
 
 

 
37 

 

 

 : علاقة مخطط النقل الحضري بمخطط حركة المرور 9-3

     ييدؼ مخطط حركة المرور إلى تسيير وتنظيـ وسائل النقل البرؼ عبر الطرؽ داخل المدينة 
بكل أصنافيا أو داخل منطقة عمرانية، مف أجل تحسيف شروط حركة المرور وسيولتيا لربح الوقت 

والتقميل مف حوادث المرور وتييئة وتحسيف خدمات المساحات المخصصة لمنقل الحضرؼ، ومف ذلؾ 
نجد أف مفيوـ النقل الحضرؼ ىو جزء مف مخطط حركة المرور خاصة وأف كل السياسات الخاصة 
بحركة المرور تعطي الأولوية لوسائل النقل الجماعي، وبالتالي فالعلاقة تكتمل عند مخطط حركة 

المرور داخل المدينة الذؼ يعطي الأولوية لإيجاد مخطط نقل حضرؼ بوسائل النقل الجماعي 
. لممسافريف، إذف فالعلاقة  تكاممية بيف المخططيف وكلاىما ميـ في تسيير المدف 

:   مفيوم مخطط النقل الحضري 9-4

    مما سبق نستنتج أف مخطط النقل الحضرؼ ىو الخطة المدروسة لضماف وتشجيع المواطنيف 
لتمبية مختمف أنواع التنقلات التي تتنوع مف  (الحافلات)ف عمى استعماؿ النقل الجماعي ؼالمقيـ

:  شخص لآخر ومف تجمع سكاني لآخر وىي

. الذىاب لمعمل -
 .الذىاب لمتسوؽ  -
 .الذىاب لمدراسة -
 .الذىاب لمتنزه -
 .تنقلات مختمفة -
 .العودة إلى المنزؿ -

.      وذلؾ دوف الخروج عف الحدود المضبوطة التي تحددىا الدراسة وبشكل منتظـ ومنسق

 

 



 
 
 

 
38 

 

 

:   العناصر المكونة لمخطط النقل الحضري 9-5

:   مجال الدراسة وآفاقيا 9-5-1

 أو أكثر داخل إقميـ 1 نسمة100.000   ينشأ مخطط النقل الحضرية داخل منطقة عمرانية يبمغ تعداد سكانيا 
بمدية معنية أو عدة بمديات مجاورة ويتماشى ىذا المجاؿ مع التخطيط العمراني لممدينة الذؼ يتأسس مع مخطط 

توجييي لمعمراف والتطور الحضرؼ الذؼ ىو زيادة معدؿ سكاف المنطقة المعنية بالدراسة، ويعد تحديد مجاؿ 
. الدراسة ىو الخطوة الأولى التي يقوـ بيا المخطط لمنقل الجماعي لحصر النقاط التي ستشمميا الحافلات

      كما تتوجو أفاؽ الدراسة لبموغ أىداؼ اقتصادية واجتماعية وكذا أىداؼ تتعمق باستعماؿ 
 سنوات وعمى المدػ البعيد 05الفضاءات الممكنة عمى المدػ المتوسط لمدة  واستغلاؿ المساحات و

 سنوات عمى أف يكوف ذلؾ مرتبطا بشكل عضوؼ مع التوجييات السياسية لمنقل وأىداؼ 10أكثر مف 
المخطط العمراني التوجييي، كما لا ينبغي أف تكوف ىناؾ خطة جافة لتنمية النقل الجماعي بل لا بد 

 : أف تكوف الأىداؼ

. تعزيز التدفق المرورؼ وتقميل الازدحاـ -
 .التقميل مف زمف الانتقاؿ -
 .تحسيف مستوػ السلامة -
 .تخفيض تكاليف الخدمة -
 .زيادة تكرار الخدمة -
 .تسييل الوصوؿ إلى استخداـ معيف للأراضي -
 .خدمة المسنيف والعاجزيف -
 .تخفيض التموث -
 .المحافظة عمى قيـ المجتمع وتكامل الأحياء السكنية -
 

                                                           
 نسبة لتخطيط النقل مثل 500000 توجد بعض الدراسات يشترط بلوغ عدد سكانها 10/05/88 المؤرخ في 88/17 القانون 1

 .الامريكيةالولايات المتحدة 



 
 
 

 
39 

 

 
   إف ىذه الخطوة المتمثمة في تحديد مجاؿ الدراسة ليا حساسية مميزة إذ مف الأحسف تحديد المنطقة 

موضوع الدراسة قبل جمع البيانات وفي غالب الأحياف تمتد حدود المنطقة خارج الحدود الإدارية 
لممدينة ليشمل الضواحي أو مناطق حضرية مجاورة ليا تأثير في الرحلات اليومية لممواطنيف بعد 
ضبط  حدود المنطقة إداريا يمجأ المخطط لتقسيميا إلى مناطق صغيرة، ىذه العممية أكثر صعوبة 
نظرا لاختلاؼ التخطيط العمراني لممدينة وعدـ تجانس المعطيات في المنطقة الجزئية الواحدة لذلؾ 

: ينبغي عند تقسيـ مجاؿ الدراسة إلى مناطق الأخذ بعيف الاعتبار إلى

 . تجانس المناطق مف حيث استعماؿ الأراضي والمستوػ المعيشي لمسكاف -
 .وجود طرؽ اختراؽ في أكثر مف اتجاه لممنطقة -
 1 2000 ولا يقل عف 50000أف يزيد عدد سكاف أو أماكف العمل في الغالب عف  -

:   مفيوم المحيط الحضري وكيفيات تحديده 9-5-2

لا يختمف مفيوـ المحيط الحضرؼ عف مجاؿ الدراسة إلا أف المحيط الحضرؼ يحمل معنى إداريا 
حيث يحدد ىذا الأخير بقرار إدارؼ يختمف بحسب الحدود الإدارية لمجاؿ الدراسة، ويمكف أف نعرؼ 
المحيط الحضرؼ بأنو المجاؿ الذؼ تقوـ فيو حافلات النقل الجماعي بنشاطيا وكذلؾ سيارات الأجرة 

الجماعية الحضرية وتحدد فيو آخر نقاط المدينة، تكمف أىمية المحيط الحضرؼ في الفصل بيف 
أنماط أخرػ لمنقل خاصة منيا الريفية التي لا يكوف نشاطيا داخل المدينة بل يتوقف عند الحدود 

. والضواحي وتصبح الخطوط الحضرية مكممة لمخطوط الريفية وكذلؾ المحمية

:   من يقوم بإعداد مخطط النقل الحضري 9-5-3

 10 المؤرخ في 88/17في ضوء التشريعات الحالية التي تسير النقل الحضرؼ خاصة منيا القانوف 
 المتضمف توجيو النقل البرؼ وتنظيمو، فإف اختصاص إعداد مخطط النقل الحضرؼ 1988ماؼ 

يعود إلى مديرية النقل التي تقوـ بتوقع نظرؼ لحركة وسائل النقل الجماعي في شكل خطوط، إلا أف 
إفرازات الميداف  بينت أف الكيفية المعتمدة في الإعداد ىي سبب الفوضى وعدـ التنظيـ لمنقل 

                                                           
 .16ن ص 1994علي محمد عبد المنعم، هندسة النقل والمرور، دار التراب الجامعية، بيروت، لبنان، .  د1



 
 
 

 
40 

 

 

 الجماعي بالحافلات رغـ أف المجالس الشعبية تصادؽ عميو، والسبب في تقديرنا ىو الاعتماد عمى التقييـ 
النظرؼ لسوؽ النقل وبعض الضغوطات التي تمارس عمى منح خطوط دوف أخرػ كما اشير في ىذا الصدد أف 

 المحدد لكيفيات إعداد مخطط النقل يفتقد لوسائل فعالة في التنفيذ واستغلاؿ 1997 أوت 09القرار المؤرخ في 
 المتضمف توجيو النقل البرؼ وتنظيمو، 2001 أوت 07 المؤرخ في 01/13المعمومات، لذلؾ جاء القانوف رقـ 

تنظيـ :  تنص 44ليعيد النظر في كيفية الإعداد وتحديد الاختصاص الأكثر فعالية ميدانيا، ففي المادة رقـ 
:  مجمل خطوط النقل الحضرؼ في إطار مخطط لمنقل الحضرؼ يعده 

رئيس المجمس الشعبي البمدؼ ويصادؽ عميو المجمس الشعبي البمدؼ عندما يكوف منحصرا داخل  -
 .حدود الإقميمية لمبمدية

 .الوالي ويصادؽ عميو المجمس الشعبي الولائي عندما يشمل إقميـ عدة بمديات مف نفس الولاية -
الولاة المعنيوف ويصادؽ عميو كل مف الوزير المكمف بالنقل والوزير المكمف بالجماعات المحمية  -

والوزير المكمف بالسكف والعمراف عندما يتجاوز حدود إقميـ ولاية واحدة وعندما يضـ المحيط أكثر 
 . نسمة200000مف 

       يخضع مخطط النقل الحضرؼ قبل المصادقة عميو لمرأؼ التقني لمصالح الوزارة المكمفة 
. بالنقل

     وتبقى حاجة الجماعات المحمية لتنفيذ سياسة فعالة لمنقل الجماعي واضحة إلى مكاتب دراسات 
متخصصة في إنجاز دراسات النقل حيث تتكفل ىذه الأخيرة بإعداد المخطط بناءا عمى معطيات 
حقيقية وضمف مخطط حركة المرور وتتولى الجماعات المحمية بتمويل العممية وتنفيذىا ومتابعة 

. أىدافيػػا

 

 

 

 



 
 
 

 
41 

 

 

:   شروط إعداد مخطط النقل الحضري 9-5-4

     يعتبر النقل الحضرؼ وسيمة ىامة لمربط بيف نقاط التجمع العمراني، وىو الشرياف الواصل بينيا، 
فضلا عف كونو المحرؾ الأساسي لمتجمع السكاني الحضرؼ، ويرمي النقل الحضرؼ لضماف القياـ 
يجميع عمميات التنقل اللازمة لممستعمميف والمرتبطة لمتطمبات حياتيـ باستعماؿ الحافلات مسارات 

مضبوطة في شروط مف الراحة والأمف والسرعة، ويترتب عمى ىذا إعداد المخطط ضمف شروط 
. واضحة

:   الشروط القانونية -أ

    نظرا لما يترتب مف التزامات مالية لتنفيذ المخطط، فإنو مف الضرورؼ وجود شروط قانونية ىي 
:  باختصار

 بموغ السكاف التعداد المطموب قانونا. 
 إشيار العممية كاستثمار لممناقصة عمى الجرائد. 
  موافقة السمطات المحمية مبدئيا عمى تنفيذ البرنامج حتى لا تبقى الدراسة عمى الورؽ. 
 وجود حظيرة حقيقية قادرة عمى مواجية طمب مختمف الخطوط. 
 أف يقوـ بيذه الدراسة مكتب دراسات متخصص. 
  قدرة الجماعات المحمية عمى توفير المساحات الارضية اللازمة التي يحتاجيا المخطط

 .(محطات برية)كيياكل قاعدية 
 أف يكوف فعلا ىناؾ حاجة لمقياـ بالدراسة لتفاقـ المشكل. 

:  الشروط التقنية - ب

   تتمثل الشروط التقنية لانجاز مخطط نقل حضرؼ في إمكانيات مكتب الدراسات المتخصص مف 
الكوادر البشرية والوسائل التقنية لمتابعة ومراقبة حركة المرور مع الالتزاـ بالمراحل المتعارؼ عمييا 

. لمدراسة وتحديد الأساليب الفنية لممعالجة الميدانية

 



 
 
 

 
42 

 

 

: مراحل إعداد مخطط النقل الحضري  9-5-5

 :  مراحل ىي 03يمر إعداد مخطط نقل حضرؼ داخل المدينة ب    

 جمع وتحميل البيانات. 
 التنبؤ بالمستقبل. 
 تحديد الأساليب الفنية. 

: جمع البيانات  9-5-5-1

: مف الضرورؼ في ىذه المرحمة تحديد مايمي      

 اليدؼ مف جميع البيانات. 
 نوعية البيانات. 
 طرؽ جمع البيانات. 
 العينة الإحصائية. 

:  اليدف من جمع البيانات-أ

     مف الطبيعي أنو لا يمكف معالجة مستقمة قبل اكتشاؼ حدوثيا وفي الغالب لا يمكف تحديد 
المشكمة إلا عف طريق ملاحظة أثارىا وعمى ىذا فإنو لإجراء عممية تخطيط لمنقل بصفة عامة بإحدػ 

المدف لا بد أولا مف جمع بيانات معينة لتحديد ماىية المشكمة ومعرفة العوامل المسببة ليا لإمكاف 
البحث عف حل ليا، وتجمع البيانات أيضا بيدؼ التعرؼ عمى الاحتياجات اليومية لممواطنيف مف 

. التنقل والعمل عمى تغطيتيا مثل حالة دراسة فعالية الخطوط الحضرية في تمبية النقل اليومي

 

 

 



 
 
 

 
43 

 

 

: نوعية البيانات-ب
 : يجازىا كالتاليإتحتاج الدراسة إلى تجميع بيانات عف المنطقة موضوع الدراسة يمكف     
  (الفروؽ الطبيعية– التطور التاريخي )بيانات عامة  -
الأوضاع الاقتصادية – العمالة – التطور الحضرؼ – استخداـ الأراضي )التكويف الحضرؼ  -

 .(والاجتماعية
 .(خصائص الرحلات اليومية)نظاـ النقل  -
: طرق جمع البيانات-ج

 : لمحصوؿ عمى معمومات صحيحة لا بد مف أخذىا مف الميداف عف طريق     
. الاستقصاء -
 .العد والقياس -
:  الاستقصاء- 

    عف طريق الاستقصاء يمكف جمع بيانات عف خصائص الرحلات التي يقوـ بيا بعض المواطنيف 
. في المنطقة موضوع الدراسة وما داـ ىناؾ الكثير مف الطرؽ سنركز عمى استقصاء حوؿ النقل العاـ

– حيث يقوـ المحقق بالاستفسار شفويا مف عينة عشوائيا مف الركاب عف محطة انطلاؽ الرحمة 
ىل سيقوـ الراكب بتغير ىذه الوسيمة واستخداـ وسيمة أخرػ لموصوؿ إلى – محطة انتياء الرحمة 

ىدفو؟ ويكوف ىذا الاستفسار سواء داخل المركبات أو في المحطات وتجمع البيانات في جداوؿ أو 
ويستحسف أف يخصص عمى كل خط مجموعة مف  (أشرطة سمعية)يحفع بيا عمى كاسيت 

. المحققيف
 
 

 

 

 



 
 
 

 
44 

 

 

:  العد والقياس-  
فاليدؼ الأساسي مف جمع البيانات ىو تحديد التوزيع الزمني  (المشترؾ)بالنسبة لمنقل العاـ 

والجغرافي  
لحجـ النقل عمى شبكة النقل العاـ خلاؿ ساعات التشغيل اليومي ومف الطرؽ المعروفة لجمع بيانات 

:  النقل العاـ
. العد عند المحطات -
 .قياس السرعات -

. كما يمكف استعماؿ الاستمارة كوسيمة لجمع المعمومات مرة واحدة لتقييـ نظاـ النقل المشترؾ
:   دراسة العــرض 9-5-5-2

 :     لدراسة ىذه المرحمة يتطمب استغلاؿ مجموعة معمومات ىي
 :العرض الفيزيائي - أ

:      يكوف لكل خط مبرمج مف الشبكة مع التركيز عمى
 .(الحافلات)عدد المركبات  -
  (وقوؼ– جموس : عدد الأماكف)نوع الحافلات  -
 .متوسط عمر الحظيرة لكل خط مف الشبكة -
 : نوعية الخدمة - ب

:  يكوف التقييـ لكل خط مف الشبكة
 .مستوػ الخدمة -
 .السرعة التجارية -
 .كمـ/ عدد المركبات  -
 .معدؿ التغطية -

 
 

 



 
 
 

 
45 

 

 
 :عناصر مالية - ج

:   تتعمق بػ
. التسعيرة -
. حصيمة التذاكر -
. الأعباء -
. قيمة الاستثمار -

   نتحصل عمى ىذه المعمومات مف الميداف لأحداث التحسينات اللازمة عمى الحظيرة مف حيث 
الاستغلاؿ ومردودية الخطوط والتقميل مف زمف الرحلات والانتظار، إضافة إلى المعمومات السالفة 
:  الذكر لا بد مف الاىتماـ بطبيعة الخطوط الموجودة وعمى العموـ فأنواع خطوط النقل الجماعي ىي

 تنطمق مف وسط المدينة إلى الضواحي: خطوط نصف قطرية. 
 تنطمق بيف تجمعيف في الضواحي وتمر بوسط المدينة ىذه الخطوط عمى : خطوط قطرية

 .الرغـ مف أىميتيا إلا أف ليا عيوبا كثيرة
 تشمل جزء مف المدينة بعيدا عف المركز: خطوط مماسية. 
 تشمل الأحياء الواقعة عمى ىامش المدينة:خطوط دائرية . 
 ىذه الخطوط تسمى شبو حضرية تشمل االمناطق خارج المحيط الحضرؼ تكوف :خطوط ربط 

 .التنقلات إلى مركز المدينة أو ضواحييا
:   دراسة الطمب 9-5-5-3

    تتركز دراسة الطمب عمى النقل حوؿ الوصوؿ إلى إمكانية رسـ مصفوفة الانطلاؽ والاتجاه داخل 
. مناطق محيط الدراسة وتحديد مناطق جذب الحركة ومناطق خمق الحركة

:  مصادر الطمب - أ

يجاد أساس لتقدير الطمب المستقبمي     تجمع المعمومات مف أجل تحديد المستوػ الحالي مف النقل وا 
مقدار الأنشطة المتولدة عف ىذيف – وذلؾ اعتمادا عمى خصائص السكاف واستخدامات الارض 

العنصريف كما قد يعتمد الطمب أيضا عمى زمف الانتقاؿ مما يربط عمى الأقل جزئيا بتقنية نظاـ النقل 
. المستخدـ أو المقترح



 
 
 

 
46 

 

 

وباستغلاؿ المعمومات المتحصل عمييا في البيانات باستعماؿ وسائل التنبؤ يمكف الوصوؿ إلى تقدير 
. التنقلات المستقبمية في منطقة الدراسة واحتياجات النقل العاـ

:  تقدير خصائص الطمب مستقبلا - ب

 .     يمكف التنبؤ بخصائص الرحلات المتوقعة والتي يقف عمييا وضع قواعد التخطيط الشامل

:  تعريف شبكة النقل الحضري الجماعي -10

  1.   المقصود بالشبكة انتظاـ مجموعة مف الطرؽ في شكل عقد تنظميا مجموعة الوصلات

   أما فيما يتعمق بشبكة النقل الحضرؼ الجماعي فيي عبارة عف شبكة تتوسط المحيط الحضرؼ 
.   لممدينة وتربط بيف مختمف أحيائيا

   تتأثر شبكة النقل الحضرؼ بالوسط الذؼ توجد فيو ذلؾ الوسط الذؼ يتكوف مف مجموعة مف 
الأنسجة العمرانية تختمف خصائصيا حسب طبيعتيا، فنجد أف ىناؾ أنسجة قديمة وأخرػ حديثة ونوع 

آخر يتوسط مجموعة مف التضاريس الوعرة، وبالتالي نجد أف ىناؾ تبايف في نوعية واتساع الطرؽ 
. التي تتخمل ىذه الأنسجة

:   مكونات شبكة النقل الحضري الجماعي 10-1

:    تتكوف شبكة النقل الحضرؼ الجماعي مما يمي

 المنشآت الطرقية وتضـ الخطوط، المواقف، الحظائر والمحطات. 
 وسائل النقل وىي الوسائل المستعممة في النقل الحضرؼ الجماعي. 

:     ونحاوؿ فيما يمي التطرؽ إلى تفاصيل ىذيف العنصريف

 

                                                           
. ENATT ،1999باتنة  محاضرات الأستاذ علي بن عباس، مقياس جغرافية النقل، المدرسة الوطنية لتطبيق تقنية النقل البري، 1



 
 
 

 
47 

 

 

:  المنشآت الطرقية 10-1-1

، رؤوس (المسالؾ)   تنتظـ خدمة النقل الجماعي حسب شبكة طرقية تتكوف مف الخطوط 1 
.  2الخطوط، نقاط التوقف والمحطات الحضرية

:   ترتيب الخطوط 10-1-1-1 

:      إف ترتيب الخطوط المكونة لشبكة النقل الحضرؼ يتـ عمى أساس المعايير التالية

  :حسب طبيعة الخطوط - أ
:     أؼ حسب مدػ أىميتيا بالنسبة لتنقلات المواطنيف

 الخطوط الضرورية : 
وىي الخطوط التي تضمف الربط بيف مختمف الأحياء لممنطقة العمرانية بالمركز الرئيسي، أو    

مناطق الجذب والنشاطات المدنية وذلؾ بالمرور عند الاقتضاء بمراكز ثانوية، إلى جانب المراكز 
 (السكؾ الحديدية والطرقية)ذات المنفعة العمومية الأكثر أىمية، كالمراكز الاستشفائية، المحطات 

 .الخ...المدارس والطرقات 
 الخطوط النفعية : 

 .وىي الخطوط التي تربط مختمف الأحياء فيما بينيا  
 الخطوط الملائمة : 

وىي خطوط ليست ضرورية أو ميمة جدا، ولكنيا تمكف المستعمميف مف التنقل عمييا بسيولة    
 1 .وبسرعة وبكل راحة

   إف ترتيب الخطوط يكوف أيضا عمى أساس معايير عمرانية تتعمق بدراسة وتخطيط المسالؾ إضافة 
:  إلى اختيار وسيمة النقل المستعممة، ويكوف ىذا الترتيب عمى النحو التالي

 

                                                           
 .17 سليم العايب وزملائه، مرجع سابق، ص1
. ENATT، 2000 محاضرات الأستاذ العيد بغياني، مقياس التعمير والتهيئة العمرانية، المدرسة الوطنية لتطبيق تقنية النقل البري، باتنة ،2



 
 
 

 
48 

 

 

:  أنواع المسالك حسب-ب
 خطوط شعاعية: 

 .   وىي الخطوط التي تربط الضواحي المتطرفة لممدينة
 خطوط مماسية: 

 . وىي الخطوط التي تربط الضواحي المتطرفة فيما بينيا، وتمر مماسيا بوسط المدينة   
 خطوط دائرية: 

 وىي الخطوط التي تربط جميع نقاط المنطقة العمرانية بعضيا دوف قطع وسط المدينة أو مرور   
 .مماسيا بو، ولكنيا تحيط بالمنطقة العمرانية عمى شكل حمقة

 الخطوط القطرية : 
. وىي الخطوط التي تربط الضواحي المتطرفة فيما بينيا مرورا بوسط المدينة    

:  حسب وسيمة النقل-ج
 ويقصد بيا تمؾ الخطوط التي تستغميا وسيمة نقل :  الخطوط عبر المواقع الخاصة أو ذات الطريق الثابت

 .Téléphérique Tramway: ذات حركة حرة مثل
 الخطوط ذات الطريق الثابت جزئيا:  

  حيث تتبع فيو المركبات مسالؾ محددة وتكوف ليا نوعيف مف حرية الحركة في تنقميا مثل الحافلات 
 .التي تستعمل الأسلاؾ الكيربائية

 الخطوط ذات الطريق الحر:  
 1.   وتكوف فييا حركة المركبات ذات حرية كبيرة في الاتجاىيف مثل مسالؾ الحافلات

 

 

 

 

 

                                                           
 . محاضرات الأستاذ العيد بغياني، مرجع سابق1



 
 
 

 
49 

 

 

 خلاصة

            إف تطورات النقل الحضرؼ أحدثت انقلابا لظروؼ الحياة في الوسط الحضرؼ، مما أدػ إلى 

الاىتماـ الكبير بيذا الموضوع، بعد التطور الذؼ شيدتو عمى مستوػ وسائمو في ىذا الوقت، و ىذا راجع إلى 

 .زيادة الرغبة مف طرؼ الناس في التنقل و الطمب الكبير عميو

       إذ أف النقل لعب دورا أساسيا في ىيكمة المجاؿ العمراني، و تطور المدف و تنميتيا، و ليذا لابد مف 

 . الاجتماعية–الأخذ في الاعتبار أبعاده العمرانية و الاقتصادية 

     و مما لاشؾ فيو أف النقل الحضرؼ يؤثر بصفة مباشرة عمى مجموع النشاطات المتواجدة في المدينة، 

بحيث يرتكز عمى شبكة الطرؽ و المواصلات و عمى وسائل الحركة التي تجرؼ فييا عبر مختمف أجزاء المدينة 

 .و عمى مستوػ محيطيا الحضرؼ كمو، مما تحقق سيولة و نفاذية

          و ليذا نجد أف لمنقل أىمية كبيرة في ربط مختمف المناطق الموجودة في المدينة، باعتباره عنصر 

رئيسي و فعاؿ في المدينة و ليذا يجب مستقبلا أف يخطط بشكل جيد و محكـ مف أجل الوصوؿ إلى تحقيق 

 .الأىداؼ 

 

 

 



 

 الفصل الثاني 

منطقة الدراسةتقديم   

 

 الدراسة العمرانية

 

 

 ولاية المسيلة

  لبلدية المسيلة و الإداريرافيـوقع الجغـالم
 

 مراحل التوسع المجالي

رضيةلأطبيعة ا  

 الدراسة السكانية
 

تجاهات التوسعا  

 البنية العامة للمدينة

  المهيكلة للمدينةالطرق 

 التجهيــزات
 المناطق الوظيفية في المدينة

 تصنييف الطرقات

التوسع العمرانيمناطق   
مكانة التوسعات الحضرية في المخططات العمرانية و مخطط الحركة و المرور   



 

 
51 

 

 

 

 تمهيد

تعتبر عممية التحميل العمراني من أىم، و أدق العمميات و أوليا في كل الدراسات العمرانية و عمى 

قدر أىميتيا، صعوبتيا و حساسيتيا، و لذلك يجب أن تخضع عممية التحميل لقواعد عممية، و في 

بحثنا ىذا سنعتمد عمى القواعد العممية المتعمقة بعممية التحميل العمراني، مثل الملاحظة الإحصاء، 

حيث أن المدينة ىي الوسيط الأساسي . التحميل الرقمي و الكمي، و التحميل الوظيفي و العممي 

لكل التفاعلات البشرية فيي مجال النشاطات و مركز توليد التنقلات عن طريق وظائفيا المختمفة و 

طبيعة نسيجيا و معطياتيا البشرية و اليياكل المتوفرة بيا لذا يجب التطرق إلى ىذه العناصر 

 .كعوامل أساسية لتعريي المدينة و تحديد تتثيرىا عمى النقل الحضرؼ 

 

 

 

 

 

 

 

 



 

 
52 

 

 

- I تقديم منطقة الدراسة : 

: ولاية المسيمة - 1

 31  والذؼ بموجبو أصبح في الجزائر 1974  ولاية المسيمة انبثقت عن التقسيم الإدارؼ لعام 
، تمقب بعاصمة   ولاية، كانت قبل ىذا التاريخ تابعة لولاية سطيي15ولاية بعد أن كانت ىناك 

ولقبت بيذا الاسم لاحتضانيا  الحضنة التي كانت عبارة عن مممكة بربرية مستقمة في عيد الرومان
  مدينةكما تعتبر موقع جغرافي و إدارؼ مميز،والأطمس الصحراوؼ،  بين سمسمتي الأطمس التمي

 عمى الشرقية بالجية المسيمة ولاية تقع ، الثاني لمقرن  تحديدا الزمن قدم منذ نشاتيا تعود المسيمة
    .الجزائر عن كمم 260 بعد

 : لبمدية المسيمة الموقع الجغرافي – 2

تتربع عمى ،   تقع بمدية المسيمة في أقصى الحدود الشمالية لمولاية ، ضمن حوض الحضنة
  ، يقطعيا كل2013 نسمة وذلك حسب تعداد 214661 يسكنيا حوالي ² كمم233مساحة قدرىا 

حيث يعتبر وادؼ القصب  (جنوب – شمال ) وادؼ القصب وخط السكة الحديدية بشكل طولي من
   .ىم المجارؼ المائية التي تشق المدينة وىو يقسم النسيج الحضرؼ إلى شطرين أمن 

: الموقع الإداري - 3

م 1984 نةـلولاية المسيمة حسب التقسيم الإدارؼ لس 47  الـ  بمدية المسيمة ىي إحدػ البمديات
ومن  الشمال بمدية العش التابعة لولاية برج بوعريريج، ومن الشرق بمدية المطارفة،ن يحدىا م

ة ـة الغربيـأما من الناحية الجنوبي ومن الغرب بمدية أولاد منصور، وب الشرقي بمدية السوامع،ـالجن
. ة أولاد ماضي ـبمدؼ

لمولاية   أما مدينة المسيمة فيي تقع ضمن التراب البمدؼ لبمدية المسيمة ،وىي تمثل مركز 
من إجمالي مساحة البمديـة وىـو  % 7.72 ىكتار،لتمثل نسبتو 1800ع عمى مساحة قدرىا ـوتترب

. ذؼ سيكون محور الدراسة المجـال المساحي ال

http://ar.wikipedia.org/wiki/1974
http://ar.wikipedia.org/wiki/1974
http://ar.wikipedia.org/wiki/1974


 

 
53 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 ولاية المسيمة

 

 بمدية المسيمة

 

 2018معالجة الطالبتين  : المصدر 

 

 مدينة المسيمة

 

 موقع مدينة المسيمة( : 01)الخريطة رقم 

 



 

 
54 

 

 

- IIالدراسة العمرانية   : 
  التوسع فالنمو العمراني لأؼ مدينة كان يرتبط بالجانب التاريخي و الجانب الحضرؼ، بحيث 
يبين مراحل نشتتيا و تطورىا عبر الزمن، و معرفة أىم عناصر تكوينيا، فالدراسة العمرانية تمكننا 

من أخذ ممخص عام أو نظرة شاممة عن مراحل التطور العمراني و العوائق المتسببة في توسع 
. المدينة 

: مراحل التوسع المجالي - 1
و ىي المرحمة الأولى لتاريخ المسيمة بحيث  (م935-م300)الحقبة الرومانية : النواة الأولى1-1

ظيرت بشيمقة كنواة أولى في الجية الشمالية الشرقية، أنشئيا الرومان كثكنات عسكرية ذات أسوار 
  .عالية لمدفاع أثناء الحروب

في ىذه المرحمة توسعت بنمط غير مستمر في الجية : (م1015-م935) فترة الفاطميين 1-2
 . كمم من النواة الأولى لأسباب دينية تمثمت في الدعوة الشيعية3الشمالية الغربية عمى بعد 

م عن 1015 انفرد جعفر بن حماد بحكم ذاتي سنة  :)م1500-م1015) فترة الحماديين 1-3
فقام بإنشاء النواة الأولى لممدينة الحالية والمسماة حاليا حي  (قمعة بني حماد)العاصمة الحمادية 
رأس الحارة ، )توسع ىذا الحي في الضفة الشرقية لواد القصب فظيرت أحياء ,  الجعافرة نسبة إليو

 .(موقع مسجد بلال حاليا)كان يتوسطيا مركز تجارؼ يدعى الشماس  (الشتاوة , خربة أليس 

في فترة الأتراك ظير حي الكراغمة، أولاد ماضي، أولاد   :(م1840-م1500): فترة الأتراك1-4
 . ىكتار1.40: المساحة   بمغتلسبب سياسي تمثل في تعدد نظام الحكم... دراج

في ىذه المرحمة تم تخطي الواد الذؼ ىو عبارة : (م1962-م1840) الفترة الاستعمارية 1-5
حيث تطورت الزراعة و كان الاستعمار ... عن عائق طبيعي، ظير العرقوب، الكوش، الظيرة

 . ىكتار4.102: المساحة  .يشجع سياسة الاستيطان
 : مراحل 4لى إيمكن تقسيميا : (م1987-م1962) فترة ما بعد الاستعمار 1-6

م 1965بسبب العجز السكني الناتج عن زلزال   :(م1974-م1962) المرحمة الأولى 1-6-1
  . ىكتار68.006:المساحة   ... مسكن، لاروكاد300 مسكن، 500تم إنشاء 

 

 



 

 
55 

 

 

 في وتغـيير كـبيرااً  توسعااً  الفترة  ىذه شيدت  :(م1984-م1974) المرحمة الثانية 1-6-2
كان التوسع في ىذه الفترة بشكل خطي بمحاذاة الطريق، تم  لممدينة فقد العمراني والنسيج الييكـل

  . ىكتار27.42: المساحة  ،... مسكن346 مسكن، 700 مسكن، 270إنشاء أقطاب نمو حي 
 منطقة سكنية 6000 حوالي ظير في ىذه الفترة :(م2003-م1984)المرحمة الثالثة  1-6-3
 ىذه وفي بحيث قاموا بتخطي عائق السكة الحديدية...  مسكن608 مسكن، 924 مسكن، 1000)

 PDAU والتعمير لمتييئة التوجييي مخططالو الأرض شغل مخطط ظيور تم  المرحمة
 .  ىكتار 1408.49:المساحة،

م 2011ستنتاجا لمصورة الجوية الممتقطة لسنة ا :(م2011-م2003 )لرابعةالمرحمة ا 4 -1-6
 ىذه في تم، ىكتار273.78:مساحة ،بكان التوسع بالجية الشمالية الغربية بنمط غير مستمر

 إثرىا عمى كبيرا توسعا الفترة ىذه شيدت حيث، والتعمير لمتييئة التوجييي لممخطط تجديد المرحمة
  .المرافق و المشاريع من العديد توطين جانب ػإلاء ،أحي عدة ظيرت

أما المرحمة الأخيرة فكان التوسع عكس  ::(م2015-م2011)المرحمة الخامسة 5 -1-6
 عمى كبيرا توسعا الفترة ىذه شيدت  ، والمرحمة السابقة لكن بالجية الشمالية الغربية

  .ىكتار485.8:المساحة

 

 

 

 

 

 

 

 

 مراحل التوسع المجالي  ( :02)الخريطة رقم 

 

  2018معالجة الطالبتين  +  pdau: المصدر 

 



 

 
56 

 

 

: تجاهات التوسع ا- 2

تميز بنمو وتوسع ت اهأن العمراني لمدينة المسيمة وجد وسعختمي مراحل التممن خلال تتبع      
 كان لمنمو السكاني الذؼ شيدتو في الآونة الأخيرة الدافع الأساسي وراء ىذا التطور وما ،كبير

ستجابة لتمبية استيلاك لا عقلاني لممجال، الذؼ أضحى حتمية لا مفر منيا اترتب عنو من 
متداد العمران عمى شكل طولي عمى ا كما لمس ،حاجيات السكان من مسكن وتجييزات وغيرىا 

 لكن بعد سنة ،ىذا في بادغ الأمر (45)المتمثل في الطريق الوطني رقم  (جنوب -شمال)المحور 
 ظيرت رغبة في إلغاء ىذا النمط من التوسع وتحويل النمو العمراني لممدينة ليصبح موجيا 1977
 ولكن لوجود عائق يمنع ،(60)المتمثل في الطريق الوطني رقم  (غرب- شرق )متداد المحور اعمى 

التوسع في الجية الشرقية والمتمثل في الطبيعة العقارية ذات الممكية الخاصة للأراضي مما جعل 
. التوسع يوجو في الجية الغربية والغربية الشمالية

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 SAS.Planet. 2018من إعداد الطالبتين : المصدر  

 

 

 اتجاهات التوسع:  (02)المخطط رقم 

 



 

 
57 

 

 

: طبيعة الأرضية- 3

 إن أؼ دراسة لمجال مدينة ما يفرض عمينا التطرق إلى عدة نقاط ميمة وذلك لضبط وتحديد     
 سنتطرق إلى دراسة الخصائص ،مؤىلات التعرف بيا وفيم حقيقة واقعيا ولإدراكيا والوقوف عمييا

 مدينة المسيمة، لنصل في نياية الأمر إلى إبراز أىم المميزات والخصائص التي  لأرضيةالطبيعية
 .تجاىات توسعيا مستقبلااتتميز بيا مدينة المسيمة وتؤثر في نمو مجاليا و

:  الموضع 3-1

 وبالنظر ،    يعرف الموضع بتنو الأرض التي تقوم عمييا المدينة التي تشغميا فعلا كتمتيا المبنية 
إلى خريطة الموضع نجد أن مدينة المسيمة قامت عمى موضع إستراتيجي في منطقة سيل الحضنة 

م عمى مستوػ سطح البحر ، ىذا بالإضافة إلى قربيا من 500م و 450رتفاع ما بين ابمتوسط 
. موارد مائية ىامة وعذبة والمتمثمة في واد القصب 

 : مرفولوجية الأرضية 3-2

المسيمة تتثر بشكل ممحوظ بمميزات الموقع الذؼ ينتمي مدينة مرفولوجية سطح الأرض     
حيث نلاحع الجزء الشمالي لممجال البمدؼ ىو عبارة عن أقدام جبال لسمسمة جبال الحضنة و ،إليو

ن مجال بمدية المسيمة يتميز إو عميو ف،في الجنوب منخفضات ىي عبارة عن سيول شط الحضنة 
 م و مناطق منخفضة في 800 م إلى 600رتفاعيا من ابمرتفعات متوسطة تقع في الشمال يتراوح 

تجاه شمال جنوب ان الانحدار يتخذ إف، و عميو م  500 م إلى 400رتفاعيا من االجنوب يتراوح 
مدينة المسيمة توجد عـمى حيث أن ،جينا نحو الشمال زاد الارتفاع و العكس صحيحاتؼ كمما أ

 فيي مدينة منبسطة في معظم أجزائيا %(3-0) وتنحصـر  بين ،ضعيفة الانحدارات  أراضي
  .ستثناء السلاسل الجبمية المحيطة بيااب
 
 

 



 

 
58 

 

 

:  الدراسة السكانية - 4

تعتبر الدراسة السكانية لممدينة ميمة لمغاية ، حيث أنيا تعد أحد الأسس التي تقوم عمييا  
عمميات التخطيط المستقبمية،كما تساىـم في فيم وتوضيح جميع العلاقات المكانية ومختمي الروابط 

والخصائص السكانية والتاريخية والوظيفية في الحياة البشرية ، إذ عمى ضوئيا ترسم معالم 
السياسات التي ستنتيج في الوقت الحالي والمستقبمي سعيااً لإيجاد مجال متكامل يقوم عمى أسس 

 .  منطقية وفق خطط محكمة تنطمق من واقع موجود 

.  إن دراسة التطور السكاني لمدينة المسيمة يساعدنا في تحديد وتيرة النمو:التطور السكاني  4-1
  . وذلك لمعرفة مدػ استقطاب المدينة لمسكان أو نفورىم من خلال تتبعنا لمزيادة السكانية

 

 

 

 

 

0

20000

40000

60000

80000

100000

120000

140000

160000

1966 1977 1987 1998 2005 2008

 2008م إلى 1966التطور السكاني لمدينة المسيمة من سنة  ( :07)الشكل رقم 

 

  2018الطالبتين  معالجة+ 2008 المسيلة للإحصاء الوطني الديوان: المصدر

 



 

 
59 

 

 

رتفاع معدلات الزيادة الطبيعية االمدينة شيدت نمو سكاني كبير صاغتو عدة متغيرات ،منيا     
رتفاع معدلات المواليد،ىذا إلى جانب الحشود البشرية انخفاض معدلات الوفيات واوكنتيجة حتمية 

 نسمة 19657ستقبمتيا المدينة تحت غطاء ما يعرف باليجرة حيث تطور عدد سكانيا من االتي 
و ىذا دليل تضاعي عدد سكانيا ستة مرات ،حيث  م2008 فين 152155  م إلى1966سنة 

واضح عمى أن سكان مدينة المسيمة في تزايد مستمر مستقبلا مما قد يؤدؼ إلى خمق توسعات كبيرة 
 .في المدينة و منو زيادة في الطمب عمى النقل

 (المدينة )التركيز الحضرؼ يقصد بو النسبة التي يمثميا سكان الحضر    :التركيز الحضري  4-2
من إجمالي سكان البمدية وذلك كما 

 :يمي 

                                                      

 إن التركيز الحضرؼ مؤشر ممتاز لمعرفة مدػ جاذبية المدينة بالنسبة لمبمدية، ومعدل التركيز    
الحضرؼ عمى مستوػ بمدية المسيمة كان مؤشرااً ىامااً لتحديد درجة الجذب التي تشيدىا التجمعات 
الحضرية، بسبب التزايد المستمر في عدد سكانيا، وىو معدل يدل عمى التطور الذؼ سوف تشيده 

 .المدينة

 

 

  

 

 

 

 

 سكان المدينة

 سكان البلدية 
=معدل التركيز الحضري       ×100  

  2018الطالبتين  معالجة+ 2008 المسيلة للإحصاء الوطني الديوان: المصدر

 

منحنى تطور معدل التركٌز الحضري لمدٌنة (: 08)الشكل رقم 

(15) الشكل رقم المسٌلة  



 

 
60 

 

 

نلاحع أن معدل التركيز الحضرؼ لمدينة المسيمة شيد نموااً متسارعااً  من خلال المنحنى البياني
  .وذلك عبر فترات زمنية متعاقبة

 :الكثافة السكانية  4-3

  تعتبر دراسة الكثافة السكانية أحد المقاييس التي يعتمد عمييا في توزيع السكان عمى مساحة  
إذ تتركز أكبر كثافة لمسكان بمركز المدينة والأحياء التاريخية القديمة ، كما نسجل كثافة ، المدينة 

 .سكانية عادية عبر الأحياء الأخرػ 

 

 عدد السكان رقم القطاع
 (نسمة)

ه ـ/ن  المساحة   (الهكتار)    الكثافة   (السكانية)

01 333291 317.3 81 
02 33731 240 109 
03 34749 172 157 
04 16425 168 76 
05 14829 323.25 36 
06 18917 292.05 50 
07 / 280 / 

 

 

 

 

 

 

 

  2018الطالبتين  معالجة+ 2008 المسيلة للإحصاء الوطني الديوان: المصدر

 

 

  الكثافة السكانية( :01)الجدول رقم 



 

 
61 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 SAS.Planet . 2018 من اعداد الطالبتين   :المصدر  

 

 الكثافة السكانٌة(:03)المخطط رقم 

 



 

 
62 

 

 

III-البنية العامة لممدينة  :

    بعد التطرق لمملامح العامة لمدينة المسيمة من حيث ظروف نشتتيا ومختمي مراحل تطورىا 
. سنولي أىمية إلى التطرق لممحاور المييكمة ليا العمراني حدودىا ومجال امتدادىا،

تربط مدينة بمحيطيا شبكة ىامة جدا من الطرق الوطنية ، :   المهيكمة لممدينةالطرر  -1
الولائية والبمدية، حيث تؤمن ىذه الطرق ربط المدينة بكل نواحي الوطن و أنحاء المدينة و 

:  البمديات، و تتمثل في 

:  الطرر الوطنية 1-1
 بولاية يربطيا إذ الشرق، نحو المدينة وسط من الطريق ىذا ينطمق: 40الطريق الوطني  1-1-1

م، يعبر نيج جيش التحرير الوطني و شارع العقيد الحواس  حيث يحتل 10 المدينة في عرضو باتنة،
. أىمية كبيرة داخل المدينة كطريق حضرؼ و طريق وطني

 المسيمة مدينة يربط حيث بالجنوب الشمال ربط الطريق ىذا يؤمن: 45 الطريق الوطني2 - 1-1
 العقيد شارع يعبر م، 16المدينة في جنوبا، عرضو الجمفة ولاية و شمالا، بوعريريج برج بولاية

 و العمرانية الناحية من مييكل لممدينة طريق ىو و الشيداء، بساحة مرورا عميروش العقيد و الحواس
 ليذا سيل الوصول، و و كثيرة، روافد لو إذ جدا، كثيفة مرورية حركة ذو و سواء، حد عمى المرورية
 التاريخية أىميتو أن إلا الكثيفة الحركة ىذه تحمل في مساعدتو يمكنيا لو موازية أخرػ  طرق  الطريق
 .إليو منحاه في التي الحركة أغمب يجمب و يتفوق عمييا جعمتو

 عبر يمر حيث الغربية، بالناحية المسيمة مدينة الطريق ىذا يربط: 60 الطريق الوطني رقم 1-1-3
 من المدينة داخل عرضو يتغير الغرب، باتجاه الشرق  من يخترقيا عيسى ، سيدؼ و الضمعة حمام

 الناحية من سواء كبيرة أىمية لو المدينة، في و موقعو الطريق ىذا إلى وبالنظر م، 16 إلى م7
 تربطو كثيرة روافد لو الموقع، و حيث من المدينة يتوسط حيث العمرانية، الناحية من أو المرورية،

العديد  عمى يحتوؼ  أنو خاصة المدينة، من نقطة أؼ من الوصول سيل فيو بذلك و الأنحاء، بكل
 فيو العمرانية الناحية من الحضرؼ،أما شبو النقل محطات و الحضرؼ  الجماعي النقل خطوط من

  .توسع المدينة تجاها محور يمثل كما ليا، العام الشكل تكوين في أىميتو لو لممدينة، مييكل محور



 

 
63 

 

 
  : شبكة الطرر الولائية التي تخترر المدينة1-2
نطلاقا من بشيمقة شرقا حتى ا والذؼ يشق مجال منطقة الدراسة :01 الطريق الولائي رقم 1-2-1

 .حدود بمدية أولاد منصور غربا مرورا بمركز مدينة المسيمة 
نطلاقا من قرية أولاد ابديرة ا والذؼ يشق مجال منطقة الدراسة :02 الطريق الولائي رقم 1-2-2

.  وكذالك الطريق الرابط بين أولاد ماضي المسيمة،شرقا ثم مقبرة لشياخ ثم حي الجعافرة

:  الطرر البمدية1-3

 توجد بعض الطرق البمدية والتي تربط بعض القرػ والمداشر وىي تعاني من تدىور كبير بفعل 
: عدم صيانتيا لفترة زمنية كبيرة من أىم ىذه الطرق نجد

  45الطريق البمدؼ الرابط بين الطريق الولائي أولاد منصور بقرية غزال ثم الطريق الوطني   - أ
أولاد ماضي المسيمة  (01) الحجاجبة والطريق الولائي رقم  بينرابطالالطريق البمدؼ  - ب
. الطريق البمدؼ الرابط بين مزرير أولاد عمي بن زيد - ت
 45بالطريق الوطني  (البراح)الطريق البمدؼ الرابط بين سد القصب  - ث
 .الطريق البمدؼ الرابط بين نوارة مع حي لاروكاد - ج
 .المسيمة أولاد منصور ثم قرية الحصن (01)الطريق البمدؼ الرابط بين الطريق الولائي رقم  - ح
 .الطريق البمدؼ الرابط بين أولاد بديرة بتولاد أسلام - خ

 
 
 
 
 
 
 
 
 



 

 
64 

 

 
 
 
 

 
 
 

 
 

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

  :تصنييف الطرقات  -2

وىي مشكمة من محاور مركزية ومحاور وسيطة   : التوزيعية   الطرر الرئيسية2-1

 : محور مركزؼ موجو إلى شرق غرب مشكل من الطرق التالية : المحاور المركزية   -1

ىذا المحور أىم محور في  : عبد القادر سحنونيشارع-  عبد الحفيظ دمحور شارع شري  - أ
تغير حيث يبمغ ؼالمدينة، يربط بين وسطيا و غربيا، يحوؼ حركة مرورية كثيفة جدا، عرضو 

 .ة م حتى الأمن المركزؼ لمولاؼ12م من الجامعة حتى الممحق الجامعي و 7
 

  المهيكمة لممدينةالطرر :(04)المخطط رقم 
(:06)المخطط رقم   

 SAS.Planet . 2018معالجة الطالبتين +PDAU  :المصدر

 



 

 
65 

 

 
 العقيد شارع و بمقاسم كريم شارع بين يربط الذؼ الشارع ىو :الأمين محمد خرخاش شارع محور- ب

 حي مصحة و بوضياف محمد مسكن،متحي 300 المغطاة السوق  العقارية، بالوكالة مارا عميروش،
 .م12 عرضو كثيفة مرورية حركة بو مسكن، 500

 الجديدة الإدارية المحكمة الطرق  مفترق  بين المحور ىذا يربط  :حمينة لخضر شارع محور- ت 
 في كان وقد البمدؼ، الرياضي المركب و بالجامعة مرورا عريريج،بو برج طريق الطرق  مفترق  و

  .م 12 عرضو يبمغ و كثيفة، مرور حركة بو الثقيل، لموزن  مخصص السابق

 :   الطرق  محاور مركزية موجية إلى شمال جنوب مشكل منثلاث: محاور وسيطة - 2
يمتد ىذا المحور من مفترق الطرق بنيج :   محور شارع العقيد الحواس و العقيد عميروش-أ

جيش التحرير الوطني حتى شارع علال عيسى مرورا بساحة الشيداء، يحتوؼ عمى حركة مرورية 
 كثيفة، عرضو

م الذؼ يمتد حتى ساحة الشيداء، أين يتغير 7أيضا متغير حيث يبمغ عرض شارع العقيد الحواس 
 .م16ليصبح طريقا مزدوجا بعرض كمي يبمغ 

ىو المحور الذؼ يمتد من  شارع خير الدين عمارة جنوبا مرورا :  ديسمبر 11 محور شارع –ب
 متقنة جابر بن حيان و الفرع البمدؼ  وصولا عند شارع كريم بمقاسم 02: بالممحق الجامعي رقم

 إلى شارع دبي،عرضو 02 شمالا تكون حركة المرور فيو كثيفة فقط من الممحق الجامعي رقم
 .م16
 يتكون ىذا المحور من طريق مزدوج يربط بين مفترق :محور شارع الحرية و كريم بمقاسم- ث

الطرق طريق برج بوعريريج شمالا و مفترق الطرق نيج جيش التحرير الوطني جنوبا، يحتوؼ عمى 
حركة مرورية كثيفة جدا خاصة الحركة الإنتقالية، و لو أىمية كبيرة عمى مستوػ المدينة، حيث 

 يربط بين الكثير 
مقر ولاية المسيمة، مديرية التربية : من الأحياء السكنية و التجييزات التي تتمركز عمى جانبيو مثل

 .م 16 يبمغ عرضو حوالي الخ ،...لولاية المسيمة، قصر العدالة
 مسكن جماعي و 100يربط ىذا المحور بين مفترق الطرق : محور شارع خير الدين عمارة- ج

مفترق الطرق طريق برج بوعريريج، مرورا بالجامعة و المركب الرياضي البمدؼ، و ىو مخصص 
 .م16لموزن الثقيل، بو حركة مرور متوسطة مقارنة بالمحاور الأخرػ، عرضو 



 

 
66 

 

 
 :متكونة من  جية نحو  شمال جنوب شرق غرب وو وم :ثانوية الالطرقات   2-2
 و حمينة لخضر شارع الرئيسين الطريقين بين المحور ىذا يربط :مصطفى روبي شارع محور - أ

 و نوفمبر أول ساحة الجديد، الإدارؼ  الحي الجزائر، تصالاتإ بمركز يمر بمقاسم، كريم شارع
 .م10 عرضو يبمغ و كثيفة، مرور حركة بو مسكن، 1000 النصر مسجد

 سحنوني، القادر عبد بشارع ديسمبر 11 شارع المحور ىذا يربط :الحاج يطو بن شارع محور - ب
 التجارؼ، المركز غاية إلى الولاية بدر،ال بنك الإدارؼ، الحي و طبي شبو التكوين عمى يمر

 .م10عرضو  و ييمغكثيفة مرورية حركة بو مالك، الإمام مسجد و المغطاة السوق 
 طول عمى و حمينة، لخضر شارع مع ديسمبر 11 شارع المحور ىذا يربط :دبي شارع محور- ت

 بالجممة البيع و سيراميك و لمخزف التجارية المحلات بو تجارؼ  نشاط بو رتكزؼ المحورؼ  ىذا
 يبمغ بو، كثيفة مرورية حركة وجود سبب ىذا الحرفيين بعض و الصيدلانية المواد و لمخردوات

 .م 10 عرضو
 تسيل و تضمن التي المحمية الطرق  من العديد عمى تحتوؼ  المدينة: لثية  الطرقات الثا2-3

 :أىميا نذكر و منيا العديد ىناك و الأنشطة مناطق و الأحياء داخل الحركة
 نشاط بو يتمركز الذؼ المدني وعواع حي الشارع ىذا يتوسط: المدني عواعو شارع محور- أ

 .م12ه عرض مزدوج طريق ىو و جدا، كثيفة بو المرور فحركة لذلك و جدا، كثيي تجارؼ 
 إدارؼ  نشاط بو يتمركز الذؼ الإدارؼ  الحي الشارع ىذا يقطع :إبراهيم خوجة شارع محور- ب

 .م8 عرضو يبمغ جدا، كثيفة بو المرور فحركة لذلك و جدا، كثيي

 11 شارع من ممتد النسيج بحي الشارع ىذا يمر :الجديدة البري  النقل محطة شارع محور - ت
 بعض بجانبو تتواجد كما البرية، المحطة غاية إلى حمينة لخضر شارع عمى مارا ديسمبر
 و مزدوج طريق ىو كثيفة، مرورية لحركة ستقطابوا في أسيم مما التجارية و الإدارية الأنشطة

 .م 12 عرضو يبمغ
 
 
 



 

 
67 

 

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 SAS.Planet . 2018معالجة الطالبتين +PDAU  :المصدر

 

 تصنٌٌف الطرق حسب الابعاد(:05)المخطط رقم 

 



 

 
68 

 

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 تصنٌٌف الطرق حسب الوظٌفة(:06)المخطط رقم 

 

 SAS.Planet . 2018معالجة الطالبتين +PDAU  :المصدر

 



 

 
69 

 

 
 

 :التجهيــزات -  3

 مما سجل ،( 40)تمركز التجييزات الإدارية حول الطريق الوطني رقم  :الإدارية التجهيزات 3-1
 وأيضااً ليا تتثير في ،حركة مرور كثيفة ولذلك فيي تمعب دورااً كبيرااً في المجال الحضرؼ لممدينة 

  .المجال الخارجي لممدينة وذلك بالنسبة لمبمديات التابعة ليا

وزعت التجييزات المدرسية عمى جميع تراب البمدية وحسب تقديرات الـ  :التعميمية التجهيزات3-2
(P.D.A.U)   فان التجييزات الموجودة والمبرمجة قادرة عمى سد حاجيات السكان المتمدرسين

  ،مستقبلااً 
 بالإضافة إلى الجامعة والقطب الجامعي ومختمي الاقامات ، مراكز لمتكوين الميني 03إذ توجد 

 الموزعة في مختمي  و الثانوية زيادة عمى مختمي المدارس الابتدائية والاكمالية،التابعة ليما 
 .أطراف المدينة

 لمسباحة وقاعة،وممعبيين بمديين ،الرياضات ختمي مركب لمفي وتتمثل :الرياضية التجهيزات 3-3
. وعدة ملاعب صغيرة وعدة ملاحق أخرػ 

.  ..منيا مكتبتين بمديتين ودار لمثقافة  مرافق عدة البمدية بمقر توجد: الثقافية التجهيزات 3-4  

 والسبب المجاورة البمديات كل لبمدية المسيمة يخدم الصحي القطاع  :الصحية التجهيزات 3-5
 ، متوسطة  و كبيرة صحية مرافق وىي البمدية مقر في المقامة الصحية المرافق تركيبة إلى يرجع

, قاعتين لمعلاج , مركز صحي , عيادتين متخصصتين , مستشفى الزىراوؼ :  نذكر منيا ،صغيرة
 .إلخ ...عيادة الولادة سميمان عميرات

 إلخ...تضم كل مراكز الشرطة و الدرك الوطني :  التجهيزات الأمنية 3-6
 المنطقة الصناعية في جنوب المدينة التي تحتوؼ عمى العديد من : التجهيزات الصناعية 3-7

 .المصانع أبرزىا مصنع القرميد و الألمنيوم 
 إلخ...تضم كل من الفنادق و المطاعم و الساحات :  التجهيزات الخدماتية 3-8
العديد من المساجد موزعة في المدينة من أبرزىا مسجد مالك بن أنس و :  التجهيزات الدينية 3-9

 .مسجد النصر الكبير في طور الإنجاز
 



 

 
70 

 

 
 
 تحتوؼ مدينة المسيمة عمى العديد من التجييزات التجارية منيا سوق : التجهيزات التجارية 3-10

 ، سوق أسبوعية  ، مركز تجارؼ بن طبي ، مسكن 1000حي  + (وسط المدينة  )مغطاة 
 .إلخ... سوق يومي الكدية ،محلات تجارية  

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 
 SAS.Planet . 2018 من اعداد الطالبتين   :المصدر 

 

 التجهٌزات (:07)المخطط رقم 



 

 
71 

 

 

 :المناطق الوظيفية في المدينة - 4
    تحديد أماكن تموضع التجييزات أمر ضرورؼ لمعرفة الأماكن المشبعة بالتجييزات و الأماكن 

نلاحع أن أغمب الميمشة و التي تستدعي ضرورة التنقل منيا إلى أماكن تواجد التجييزات ، حيث 
النشاطات تتموضع عمى المحورين المييكمين لممدينة، مشكمة بذلك شريطين متقاطعين في تعامد 

 ،تقريبا يمثلان مصدر النشاط في المدينة،مما أدت إلى  توجيو الحركة و التنقل نحو مكان معين
نتظام ، فإن ا موزعة عبر كل المدينة لتوزيع الحركة بالتجييزات ليست ،لمسكان ستقطاباومكان 

  و النشاط في مكان واحد معين يعتبر من النقاط التي تؤدؼ إلى الاكتظاظ في المدينةةتركز الحرك
إضافة إلى أنيا ػ،  صعوبة في التنقلات في المناطق اليامشية لممدينة من جية أخر ومن جية

بالتوازن الحركي، فتصبحت اليياكل المرورية في كثير من أنحاء المدينة غير فعالة، و لا  أخمت
 .تقوم بالدور الذؼ أنشئت من أجمو

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

المناطق الوظيفية في المدينة:(08)المخطط رقم   

 SAS.Planet . 2018 من اعداد الطالبتين   :المصدر 

 



 

 
72 

 

 

    من خلال المخطط تبين أن معظم النشاطات تتمركز بشكل كبير في مركز المدينة و المناطق 
المجاورة منو في حين أن مناطق التوسع الجديدة تشيد نقص كبير في تواجد المرافق الضرورية، و 
ىذا يؤدؼ إلى حتمية تنقل سكانيا نحو أماكن تواجد التجييزات،  ىذا التنقل يستدعي توفير وسيمة 

نقل جماعية التي تضمن أكبر كثافة لمتنقلات الحضرية و تقوم بدمج مجالي و وظيفي ليذه 
 .المناطق الميمشة مع باقي أجزاء المدينة المشبعة بالتجييزات

 : العوائق- 5

 :يمي فيما والحواجز العوائق تتمثل
 .الشرقية الجية في الفلاحية و الأراضي القصب واد : طبيعية عوائق-
 وىي : صناعية عوائق-

 لممدينة الحضرؼ  النسيج ويختاًرق  قسمين الى المدينة يقسم والذؼ الحديدية السكة خط. 
 الغربية  الشمالية الجية في لمنفايات التقني الردم ومركز الضغط مرتفع الكيربائي التيار خطوط. 
 الجنوبية الجية في الصناعية المنطقة. 

 كل توجو وبالتالي أجزائيا بين لمربط الجسور نشاءإ لىإ المجوء و المدينة تقسيم في تسببت العوائق ىذه
 في المرور لحركة العادل التوزيع غياب بالتالي و اختناق نقاط تخمق مما المعابر ىذه نحو الحركة تدفقات
 .المدينة

 

 

 

 

 

 

 



 

 
73 

 

 

IV. التوسع العمراني لمدينة المسيمة 
 :المدينة خطة  -1
 والجعافرة والعرقوب الكوش أحياء في والمتمثمة القديمة المدينة أن إذ ، المدينة خطة في كبير تباين ىناك
 التنظيم عمى ينعكس ما وىو التنظيمية للأسس وتفتقر ضيقة وأزقتيا فشوارعيا موجو، غير تخطيط ذات
 عمى أقيم كونو  تماما يغايرىا الذؼ الأوروبي الحي نجد وبمحاذاتيا ذاتو الوقت وفي بداخميا، لممباني