مركز الضبط وعلاقته بالتوجه نحو سلوك المخاطرة لدى سائقي الحافلات دراسة ميدانية بمدينة المسيلة

Abstract

هدفت الدراسة الى التعرف على العلاقة الارتباطية بين مركز الضبط وسلوك المخاطرةلدى سائقي الحافلات بمدينة المسيلة، وماهو مركز الضبط السائد وماستوى سلوك المخاطرة كما تم التعرف على امكانية وجود فروق لمتغيري السن وعدد سنوات السياقة لسائقي الحافلات وقد تم استخدام المنهج الوصفي الارتباطي في هذه الدراسة. حيث أجريت الدراسة على عينة تضم (80) سائق للحافلة من مختلف محطات النقل داخل مدينة المسيلة وتم اختيارهم بطريقة عشوائية وللتحقق من فرضيات الدراسة تم استخدام الأدوات التالية: مقياس مركز الضبط (الداخلي والخارجي) روترز 1966 ومقياس سلوك المخاطرة دولا 2006 تم معالجة البيانات باستعمال برنامج SPSS وقد توصلت النتائج الى: 1. مركز الضبط السائد لدى عينة من سائقي الحافلات هو مركز الضبط الخارجي 2. مستوى سلوك المخاطرة لدى سائقي الحافلات منخفض. 3. لا توجد فروق في مركز الضبط لدى عينة من سائقي الحافلات تعزى متغير السن. 4. لا توجد فروق في مركز الضبط لدى عينة من سائقي الحافلات تعزى لمتغير سنوات السياقة. 5. توجد فروق ذات دلالة إحصائية في التوجه نحو سلوك المخاطرة لدى عينة من سائقي الحافلات تعزى لمتغير السن 6. توجد فروق ذات دلالة إحصائية في التوجه نحو سلوك المخاطرة لدى عينة من سائقي الحافلات تعزى لمتغير سنوات السياقة 7. توجد علاقة ارتباطية موجبة ذات دلالة إحصائية بين مركز الضبط وسلوك المخاطرة لدى عينة من سائقي الحافلات This study aimed to identify the correlation between locus of control and risk-taking behavior among bus drivers in M’Sila, determining the dominant locus of control and the level of risk-taking behavior. It also sought to identify any differences related to age and years of driving experience among bus drivers. A descriptive correlational approach was used in this study. The study was conducted on a randomly selected sample of 80 bus drivers from various transport stations within M’Sila. To test the study hypotheses, the following instruments were used : the Locus of Control Scale (internal and external) by Rutherford (1966) and the Risk-Taking Behavior Scale by Dola (2006). Data were processed using SPSS software. The results showed that: 1. The predominant locus of control among the sample of bus drivers is an external locus of control. 2.The level of risk-taking behavior among the sample of bus drivers is low. 3. There are no statistically significant differences in the locus of control among the sample of bus drivers attributable to the age variable. 4. There are no statistically significant differences in the locus of control among the sample of bus drivers attributable to the years of driving experience variable. 5. There are statistically significant differences in the tendency toward risk-taking behavior among the sample of bus drivers attributable to the age variable. 6. There are statistically significant differences in the tendency toward risk-taking behavior among the sample of bus drivers attributable to the years of driving experience variable. 7. There is a positive statistically significant correlation between locus of control and risk-taking behavior among the sample of bus drivers.